Písek a závod, musíme si přiznat, že nám závodní jízdy nevyšli ani malinko, 3 x nezaviněně venku a v super finále odstoupení po divoké ráně zezadu v nájezdu do zatáčky.
Na druhé straně tým Vojta Strnadel a jeho tým udělali s Matym další velký krok v přípravě na příští rok.  
Písek, je to trať nazývána také jako zelené peklo, proto se asi i organizátor asi snažil anti katy umravnit jezdce a udržet je v koridoru trati.
Předem, ale bylo na základě mnoholetých zkušeností včetně zkušeností z ME jasné, že tak jak jsme dostali informace od činovníků a následně bylo prezentováno na rozpravě rozpravě je nereálné a více méně bude o výsledkách závodů rozhodovat lidský faktor a ne umění pilotů. 
A jak jsem avizoval již od tréninků, kdy jsem sledoval jak Pepa který možná rozumí své byznysu ve své Kapové třídě, ale rozhodně né mistrovským třídám. Nemůže bez dohledu připravit homologaci pro trať, nebo že měl kolegy na telefonu. Nechápu jak se mohli po telefonu, podepsat pod dokument o homologaci trati.  
Tedy od tréninků, to byla jen snůška nesmyslu a nepochopitelných protichůdných rozhodnutí s anti-katy…  Ty také rozhodli o celkových umístnění v jednotlivých třídách.
Byli to nefér závody a doufejme že tato ostuda se již mistrovské úrovni, nebude opakovat.  
Když jsem viděl co se odehrává již od tréninku, kdy jsem sledoval že vedoucí různých teamu, vedou své svěřence s anti-katy jinak…  bylo jasné že každý má jiné informace a závody nebudou Flai play ..
Proto se zvolila taktika, že závody vypouštíme a budeme se soustředit na styl jízdy při závodě mezi soupeři. Tedy po Bruku, kdy se nechal Maty vytlačit z 3 místa momo trať a sportovní komisaři to neřešili, dát najevo ostatním pilotům, že jim již neuhne…  A pokud ho někdo jiný bude opět vytláčet či ho nabere, a uvidí že jde ven, tak aby ho vzal sebou. 
Myslíme že se toto podařilo a sice jsme  celkem 3 jízdy nedokončili, ale ani soupeři. Tedy myslíme že se již každý rozmyslí záměrně Matyho vytlačit či blokovat…

Ale co děkujeme pořadatelům okruhu v Písek za super trať, služby, restauraci, elektriku, která u nás vypadla jen 2x, komárům že nás tento rok nechali na pokoji.
Po závodě v Rakouském Bruku a teď po Písku, jsme se rozhodli a urychlili návrat na závody do Italie a tak již balíme na první porovnání s OKJ s elitou na WSK v Italské Franciacorta.   

Víkendový test, příprava na závod Czech Open Kart
Weekend test, preparation for the Czech Open Kart race
Autodrom - PÍSEK HRADIŠTĚ

4 podnik Czech Kart Open pokračoval v datumu 14.-16.07.2023 v Rakouském Brucku - Speedworld Kart Racing
Protože náš pilot Matyas Vitver měl již školu uzavřenou s vyznamenáním, jeli jsme nejdříve trénovat na dva dny vodu do Třince a následně nás čekalo 9 dní právě na trati v Brucku. Matyas Vladimír Vitver a osobní trenér Kuba Strudlik Novotný opravdu makali, byli pořád na trati, ve stanu nám to ukazovalo krásných 41 stupňů, ale chlapáci to dávali bravůrně. Namlsání do závodních jízd nám zvýšil pilot Matyas, když dojel kvalifikaci potřetí za sebou v TOP5 a to tentokrát na P4. Vážně paráda na to, že minulý rok ještě seděl v kapovce Easy 60 a s Mistrovskou 125 OKJ jel prvně na konci dubna, kdy již májí ostatní parádně natrénováno. Prví závodní jízdu startoval z venku, což do první zatáčky s těmi ostřílenými frajery vepředu, není moc výhodné a znamenalo to pro nás propad, ale nakonec vybojované krásné P6. Při druhé jízdě zevnitř si to již Maty pohlídal a šel si za svým, odměnou mu bylo úžasné P2. Superfinále…nehodláme hodnotit, co se týče pilota, za nás jel parádně, po dojezdu jsme od něj dostali na její průběh mnoho otázek, na které jsem mu neuměl slušně odpovědět. Na tyto jeho otázky budeme hledat časem odpověď u kompetentních. Tedy Superfinále P5, víme na začátečníka krásný výsledek, ale……ale…
Za finančního partnera musím moc poděkovat Motorsport Strnadel za prostředí, jeho kluky, přípravu podvozků, tréninku a lidského přístupu. Rodině pilota z týmu Lukyho Obručník za jakoukoliv pomoc a již jen za ranní úsměv Jiří Obručník a to naše věčné rejpáníčko. Machac Motors za perfektně připravené motory od začátku sezony. Lucie Vitverová Krajčírová a Adéla Obručníková a panoj Milatoj za přípravu občerstvení. A také všem partnerům i těm, kteří nám pomáhají třeba jen vlídným slovem.

3 závodní podnik Českého Mistrovství
Na dráze Prokart Raceland GmbH & Co. KG u městečka Wackersdorf se konal 3 podnik Českého Mistrovství.
Na základě přání pilota, sponzorských a partnerských povinností se účastníme několika vybraných závodů v České Republice a pak se vracíme k elitním závodům do Itálie a Německa. Předposledním takto vybraným závodem v Českém mistráku, byl právě Wakáč, je to super náročná trať, která prověří pilota a tým.
Na tento závod jsme měli 4 denní soustředění o týden dříve. Zde se hned první den ukázalo, že rychlost máme, ale že se musíme zaměřit na přitvrzení na trati, tedy nenechat se opět vyvést mimo trať a tímto směrem byl veden důrazný kondiční trénink pilota. A jak se zdá, tak již začíná dávat ten brutální přechod z Easy-60 hned do OKJ
Hodnocení závodu: Kvalifikace P-5, 1-ST HEAT P-7, 2-ST HEAT P-8, Superfinále P-7.
S podruhé za sebou zajetou kvalifikací na P-5, kdy byl ještě v posledních dvou kolech Maty bržděný si myslíme, že se na českém rybníčku neztratí. Rychlost tam jak to vypadá je a ve spojení s perfektně připraveným podvozkem od Strandel Motorsport  a motory nám od MACHAČ Motorsport také jedou super ...…. Je vidět, že jsem se již rozkoukali, zbavili se nefunkčních přívěšků a spolupráce jde správným směrem.
Jízdy 1 a 2 byli poznamenané docela brutálními kolizemi po startu, do kterých jsme se sice nezamíchali, ale nechali něco v hlavičce pilota. V jízdním stylu již bylo vidět, že se nenechá jen tak odstavit, ale stále to bylo ještě takové nemastné, neslané a víc koukal dozadu, než dopředu.
O přestávce Matyasovi vedení a mechanici týmu vysvětlili a namalovali hned několik úsměvných názorů, jaký je vlastně rozdíl mezi ženou a mužem. A také se mu nelíbila zrcátka z vejtřasky, která se začala před superfinále přidělávat na káru… 
Pravděpodobně to zabralo a superfinále, již pokračovalo v úplně jiném levelu. Maty jel svoji superfinálovou spanilou jízdu a bojoval po Vitverovsku… . Dvakrát se sice nechal v zápalu boje vyvést a propadnout na konec, ale zase si to vybojoval směrem do předu. Dlouho mu také patřilo nejrychlejší kolo v závodě, ale to nejhlavnější pro nás ???  poprvé přijel s OKJ po 16 kolech do cíle vychechtaný, spokojený, že si to užil…. A tak můžeme opustit mistrák a spřádat plány pro návrat do Itálie, která nám sice ukáže, že jsme tužky, ale již nebudeme totální jabloně J
Moc také děkujeme všem, co nám pomáhají, ale i těm co do nás neustále kopou, hodně nás to posiluje a pomáhá se směřováním našich zájmů na další roky v kartingu..
Typ SVC 
 

Český Mistrák a zklamání, tři týdny jsme se poctivě připravovali…
V kvalifikaci pěkné - P5. Dál ale následovalo zklamání, pilot, který byl celej víkend pomalejší, nabral Matyho ze zezadu, jako na vidle a vystřelil ho v tom trapu, co tam jedou, proti přírodnímu valu a plotu. Podle videa, tak že nestihl ani dotočit do zatáčky.
Nejdůležitější je, že to Maty ustál, bez zdravotní újmy. Bohužel celá příprava a snažení na závod byl v háji. Útěchou nám za zkažený závodní víkend, je alespoň pěti sekundová penalizace , kterou po několika urgencích u komisařů konkurent dostal…
Nevím možná se po jízdě stačilo omluvit, tedy pokud to nebyl záměr, ale jen nezkušenost.
OK - Cheb je za námi a čeká nás příprava na další závod v Německu.
Děkujeme týmům Motorsport Strnadel, Machac Motors, SVC Group s.r.o za super přípravu techniky a motorů.
Dále pak všem co nás podporují a přidáváme pár foteček. … děkujeme ...

CHAMPIONS OF THE FUTURE na Třineckém STEEL RINGU.
Po premiéře Czech Kart Open vstoupili zkušebně i mezi převážně elitu z celého světa, opět s motorizací OKJ a Italským týmem Gamoto.
Že se jedná o něco extra co navštívilo Steel Ring, značí jen počet startujících – devadesát osm pilotů ve startovním poli třídy OK Junior. A i věkově dost zajímavé paradoxy Matyas 11 let a dva borci co byli před ním po dojezdu měli již vousy ....
Nedělali jsme si žádné ambice, brali jsme to jen jako tréninko závod, jak to máme v tomto roce pojaté. Přesto výrazné zlepšení. Za sucha se Matyas dostal již pod 53 a na vodě proti předcházejícímu víkendu zrychlil v obdobných podmínkách o 5 vteřin.
Maličko jsme doplatili na zařazení v kvalifikaci do silné skupiny, a tak i když zajel na nováčka slušnou kvalifikaci ( cca 53 nejrychlejší čas z 98 pilotů ) po zařazení do jízd byli piloti s horšími časy z kvaldy před ním. Byl ve skupině A tedy s výhodou startů do všechny Headů z venku… Netuším, kdo přišel na to, že to je výhodnější … ale tak to v motorsportu chodí, to jsou věci názoru…
Ale to je jedno, důležité jsou pro nás posbírané zkušenosti, které nutně potřebujeme po přechodu z malé káry a proč né hned mezi světovou elitou. Jasně viděl, že mu rychlost nechybí, ale že musí více roztáhnout ramena, nenechat se vytlačit z trati a být více tvrdý, agresivní a jít více do těla, jako při těchto závodech ti ostatní.
Matyasovi se OKJ zalíbilo a požádal ještě o jeden závod v České Republice, a tak pojedeme ještě před odjezdem do Itálie, kde závodíme v kategorii X30, vyzkoušet OKJ i do Chebu.
Poděkování za přípravu a nastavení podvozku týmu Gamoto, za přípravu motorů Machač motors a partneru SVC GROUP s.r.o
SVC Group s.r.o Vladimír Vitver Gamoto Kart Lucie Vitverová Krajčírová Champions of the future

SVC GROUP Promo akce pro podporu prodeje tažných zařízení.

Maty poprvé s velkýma klukama a holkama v mistrovské třídě OKJ. Tento rok je to pro nás již třetí příběh v nové kategorii, tedy spíše motorizaci. Tým Gamoto šlapal, jako by byl doma v Itálii a ne na Českém mistráku.
Změna hlavního servismena byla pro mě neočekávaná a řešení na rychlo velmi složité, ale po víkendu jsem s ohledem na vývoj a posun Matyase moc rád.
Tento rok je to jedna veliká mela, třída Mini, pak velká kára Iame x30, po třech závodech v Itálii další přechod v ČR do OKJ, zatím jen pro pár závodů, braných spíše jako trénink.
Na Itálii je do OKJ moc rokama mladý, tam mu ještě chybí rok, aby ji mohl jet. Asi není nic, co by nás zastavilo.
Minulý víkend je za námi a stany ČR opustili Třinecké depo a od rána ho plní stany Evropské a jejich kamiony.

Tým SVC GROUP

Článek v přípravě

Matyas Vitver a závod v Italském Lonatu s názvem Trofeo Andrea Margutti.
Půlroční příprava na vstup do třídy MINI padla za své, Matyas velice vyrostl a nebylo jiné zbytí než přechod do jiné třídy. Díky věku jsou trochu omezené možnosti, a tak padlo díky majiteli Gamota rozhodnutí - přechod do třídy X30 Junior tedy k dospěláckému podvozku. Maty provedl 3 testovací jízdy v nové káře kde je vše jinak a šli jsme do závodu. K tomu byli předepsané pneumatiky, které vyžadují speciální zacházení, aby začali fungovat.
Matyas s minimem zkušeností a hned v Itálii a v Lonátu jel za nás bohovsky….. zvládl tréninkové jízdy, kvalifikaci, vyřazovací rozjížďky a držel se kolem 11-13 místa… Prefinále, které rozhodovalo o postavení na startu do finále Matyas luxusně odstartovalprobojoval se až na 8 místo a jak říkal, že se zalekl, že jede s první osmičkou, pokazil nájezd a trochu ho pokopal obrubník, zakončily to hodiny a znamenalo to propad na poslední místo s obr dírou před sebou, tu zvládl sjet, předjet a alespoň dal lepší čas, než v kvalifikaci.  Start ve finále byl trošičku na nervičky, protože startoval z předposlední pozice, ale opět vyšel start a posunul se za 6 kol z 24 na 16 místo a jel dopředu. Bohužel k další cestě dopředu ho vyřadila porucha motoru a následné odstoupení. Zamrzelo to, ale to je prostě motorsport… a tak se těšíme do Cremony na další závodní týden.
Děkujeme všem co nás podporují.

Článek se připravuje 
-----------------
----------------

Vozidlo vyrobené na zakázku výrobce SVC GROUP tažné zařízení, pro servis a techniky a jako mobilní zástavbové zkoušky 

Mercedes Vito Marko Polo
   úprava v dílnách SVC GROUP doplněné o toaletu, rychlo nabíjení a přídavné baterie pro mobilní kancelář a připojení WIFI.  
Slouží pro rychlý přesun po státech EU a jako mobilní kancelář s mozností přespání.  

Mezinárodní Grande Finale - Easy 60 v Italské Francicorta.
Po soborní kvalifikaci a třech závodních jizdách, které určili startovní pozice pro nedělní Grande finale nejrychlejších jezdců A - skupiny. Maty nám udělal ohromnou radost s celkově druhého místa ze 49 startujicích pilotů na tomo setkaní mistrů. Umístnil se hned za Italským championem posledních dvou sezón..
Andrii Kruglyk
Matyas Vladimír Vitver
Po zisku Českého mistrovství a Mezinárodního Moravský Pohár, přidáváme do sbírky a i pro Českou Republiku v sezoně 2022 další vyznamné ocenění.... Easykart Czech Republic
SPIRIT RACING a SVC-ko

Mistrovství České Republiky a Pohár EASY 60 - Czech Kart Open
Matyas Vladimír Vitver ve své odjeté druhé sezoně v EASY 60 získal absolutní umístnění v obou nejvyšších pohárech jedoucích pod patronací ČR s EASY 60. JE TO PROSTĚ NAŠ BOREC A DŘÍČ …
- Mistrák končil posledním šestým závodem v Německém Wackersdorfu. Závod byl pro nás složitý a to hlavně v tom, abychom udrželi klidné hlavy jak na trati, tak i soubojem od Písku i mimo závodní trať. K čemuž nám vůbec nepomohl veliký problém, který přišel s mokrým setapu. Počasí si se všemi hrálo, byl prudký liják, oslizlo, ale i zasvitlo sluníčko a bylo sucho, jenže furt dokolečka, furt jinak…. V Superfinále, které Matyas vedl s obrovským náskokem ovlivnila veliká nehoda a tak si zajel asi 5 kol ve Slow fázi, první pozici neuhájil, ale i tak to Matymu vyšlo s nejrychlejším kolem v poslední rozjížďce a k 1 absolutnímu místu v Mistráku.
Po týdnu tedy přidal k Moravském Poháru i celkové 1 místo Mistrovství České Republiky EASY 60.
- Matyas v sezoně také získal nejvíce kvalifikačních pole position a i spoustu nejrychlejších kol v závodních jízdách a to i v posledním Wackersdorfu, a tak se můžeme se vztyčenou hlavou rozloučit s třídou EASY 60 v České Republice a přejít do nové třídy MINI 60, kterou jsme již i v roce 2022 intenzivně testovali. Easy pravděpodobně pojedeme ještě v sezoně 2023 v Itálii, ale v České Republice uvolníme následující rok místo pro nějakého Matyasova následovníka.
- Strašně děkujeme za vše týmu SPIRIT RACING a jeho majiteli Petru Černému, který je úžasný člověk snad úplně po všech stránkách – ale vlastně celá (stálá) rodina Spirit je top, boží !
Dále děkujeme všem soupeřům za spousty krásných tréninků, závodů, soubojů, či jen za pozávodní zábavu po depu a kamarádům za různá večerní koštování…
A pro ty, co nás neměli rádi… ti si jistě odechnou, že nás již konečně mají z krku
Se Sebastianem a Lucinkou si děkovat nemusím, protože víme, co jsme tomu obětovali a dokázali, ale o tom až příště …

Článek v přípravě

Nestíháme a tak musíme zhodnotit dva závody v různých šampionátech. Shodou okolností se oba jeli na stejné trati a pro nás nejblíže k domovu ve Vysokém Mýtě, a tak i postupné hodnocení.
Moravský Pohár ve Vysokém Mýtě
Tento závod jsme chtěli hlavně pojat jako přípravný a testovací pro nadcházející víkend, protože se nám od minulého Vysokého Mýta objevovala stejná závada s nepochopitelným vynecháváním motoru,  které nás zpomalovalo a rozhazovalo pilota, který místo závodění musel řešit výpadky nekvalitních dílů techniky.  Na tomto základě místo uklidnění a přípravy na další podnik jsme jeli domů ještě více rozladěný nad tím jak Matymu kára nefunguje.
A ani nás neuklidňovalo to, že v celkovém pořadí jsme udrželi celkové vedení v EASY-60
Celkové umístnění na Moravském poháru ve Vysokém Mýtě.
První jízda P-8, druhá jízda P-2, třetí jízda P-9, celkové umístnění P-5 v tomto závodě.

Mistrovství České Republiky Czech Kart Open Vysoké Mýto
Po propadáku na Moravském poháru jsme nelenili a vše na nové káře z roku výroby 2022 vyměnili tedy od volantu, elektriky, nádrže, zapalování, karburátoru, Mychronů, až po endoskopickou kontrolu trubek rámu, zda tam něco není…. K tomu se vyměnili kanystry a opět se zavedl i systém jako na vrchách, že se kára na noc zamyká.
Tréninky jsme jezdily na starých gumách z posledního závodu v Italii a i se základním nastavením, protože jsme neměli až tolik času na testování nových dílů, i tak jsme jezdili bezpečně časy pod 53,… Bohužel nás následně zaskočil následný přechod na nové pneumatiky, kde jsme se brutálně zhoršili.
Tak tedy k jízdám, při kvalifikaci prasklo kolínko od výfuku a drželo tak nějak na půlku na svém místě cca 2 kola, pak již podfukovalo a bylo s výkonem káry hotovo a tím pádem bylo 6 místo ještě úspěch.  
První sobotní jízda: se vyznačovala složitostí, ale postup o dvě pozice dopředu na celkové P4 bez výpadku motoru v závodě signalizoval, že jsme na správné cestě a snad se vrátí rychlost ze začátku sezony.
Těšili jsme se na neděli, kdy mělo hodně pršet a mokrá trať maže výkony motokár a tak jsme měli šanci díky základnímu nastavení posunout se dopředu. Start vyšel nádherně a Matyas se posunul z 6 pozice na P1, kterou si s jedním z kolegů z tratě vyměňovali, ten ale bohužel již jako v písku neudržel nervy na uzdě, roztočil se těsně před námi a Matyas aby zabránil ráně, musel strhnout káru mimo trať a velikou oklikou se vrátil spět až na 15 pozici a začala jeho královská stíhací jízda na bodované pozice, kdy jeho časy byli o cca 0,7 s na kolo rychlejší než ostatní a probojoval se na krásné 4 místo celkově.
Super finále: protože jsme věděli, že na suchu z různých důvodů nemáme tu správnou rychlost, měl Maty za úkol neriskovat ztrátu celkového umístnění v šampionátu a jen dojet co nejlépe a hlavně před jedním rivalem, což si pohlídal a přijel na krásném druhém místě celkově.
Další závod  Easy 60 máme v Německém Wackersdorfu, ale ještě předtím se nejdříve pokusíme najít v Třinci na Moravském Poháru ztracenou rychlost ze začátku sezony.
Poděkování mechanikům Ládikovi a Sebikovi a Petru Černému ze Spirit Racing.
Tým SVC Group