O víkendu 2.- 3. srpna se jel další závod série KWBT Internationa u slovenských Bánovců nad Bebravou, konkrétně pod památníkem národního povstání zvaném Jankov Vŕšok. Tohoto závodu se zúčastnilo na 100 závodníků KWBT a na 50 jezdců Slovenského mistráku.

Členy Teamové trofeje jezdící tento seriál závodů ve složení Jarka Molnárová, Tomáš Bek, Martin Šípek, Tonda Daniel, doplnil pro tento závod Vladimír Vitver s WR-9 a Jan Čermák s Renaultem Clio RS jezdící v sezoně 08 seriál MMČR.

Sobotní trénink a první závodní jízda se vyznačovala překrásným počasím, členové teamu absolvují v této sezoně tuto trať již podruhé a mají ji řádně přečtenou, což bylo ale naopak slabinou V.Vitvera, který má za první závod napsáno v kolonce "nepřítomen" . Členové teamu obsadili po první jízdě všechny přední pozice, jak ve třídách, tak i absolutně.

Ve druhé jízdě zamíchalo pořadím počasí, kdy po odjetí vozů skupin S začalo silně pršet a vše bylo jinak.

- Jarka Molnárová, která se svojí Škodou Felícíí již tradičně pojíždí dalece silnější vozy své kupiny, skončila na třetím místě v E1-1400, první v dámské trofeji a 12. v absolutním pořadí.

- Nejrychlejším jezdcem týmu sobotního dne byl Jan Čermák, jež s velkým náskokem vyhrál třídu S-2000 a skončil celkově na krásném 7. místě absolutně. Tomáš Bek v S-2000 závod nedokončil.

- V.Vitver neměl přesné informace o soupeřích jedoucích před ním v druhé jízdě díky průtrži deště, která přišla těsně při jízdách E1-2000, tak zariskoval a jel v druhé jízdě na vodě, opět na absolutní pořadí. Jenže dvoje hodiny s jedním couváním nestačili na víc než 2. místo ve
skupině a 25. celkově. Tohoto zaváhání využil Tomáš Bek a skvělou jízdou na vodě se posunul na první místo skupiny E1- 2000 před V.Vitvera a celkově skončil 18. Marian
Patrovič, který zde měl také pořadatelské povinnosti, uzavíral trojici nejrychlejších ve třídě
E1-2000 a celkově skončil 31. Na pátém místě ve třídě a na 41 místě celkově, skončil s krásným Fordem Escortem Rostislav Pilař, kterého po celý víkend trápilo obutí vozu, a to mu nepovolovalo myslet na lepší umístnění.
Jeho vozidlo je stejně jako Tondy Daniela postavené pro skupinu A, a tak má také váhový a výkonový handicap proti vozům E1, které startují v seriálu KWBT.

- Třídu E1+2000 vyhrál Martin Šípek, který přijel na Jankov Vršok s cílem probojovat se na první místo v absolutním pořadí celého šampionátu, jako jediný z jezdců startujích na vodě se probojoval do TOP 10 a absolutně byl 8. hned za J.Čermákem (ten jel ale ještě za sucha),
záda mu kryl Tonda Daniel, který skončil v E1+2000 druhý a celkově na 15. místě.

Nedělní ráno bylo opět slunečné a tak se mohla již zmiňovaná trojice znovu pustit do bojů o absolutní umístnění. Teamová strategie velela 1. M Šípek, 2. V.Vitver , 3.M.Zmeškal. Na Dallaru M.Zmeškala to nestačilo, a tak bylo pořadí nakonec přesně obrácené a to 1. M. Zmeškal, 2. V. Vitver, 3. M Šípek.

- Jarka Molnárová si opět dojela pro třetí místo v E1 -1400, první v dámské trofeji a 27. absolutně.

- Jan Čermák po sobotních skvělých časech zvolnil a kontroloval si pozici na prvním místě skupiny S-2000 a 22 absolutně, Tomáš Bek obsadil třetí místo a 28. absolutně

- Vladimír Vitver obsadil 1. místo ve skupině E1-2000 a 2. absolutně, Tomáš Bek byl druhý ve třídě a 7. absolutně, Marian Patrovič skončil na pátém místě ve třídě a 19. absolutně. *Rostislav Pilař* (OZZY) skončil 7. ve třídě a 21. absolutně.

- Martin Šípek obsadil 1. místo ve skupině E1 -2000 a 3. absolutně, Tonda Daniel byl druhý ve třídě a 10. absolutně. Trápil se s kulisou řazení, tím pádem nemohl řadit dle svých představ, a proto je jeho druhé místo ve třídě opravdu velkým výkonem.

Závod KWBT byl spojen i se závodem SAMŠ a závodem Evropské střední zóny, a tak se čekalo jak toto spojení dopadne. Ukázalo se, že při trochu dobré oboustranné vůle, se dají tyto podniky pořádat a také, že vše bude ku prospěchu motoristického sportu.

Co nato V.Vitver: Členové teamu ukázaly svoji sílu, jak jezdeckou, tak technickou a po oba dva dny nedali sebemenší šanci ostatním teamům, pomyslet na to, že by mohly členy teamu nějak dostihnout. Tímto bych jim, chtěl poděkovat za předvedené výkony a prezentaci značky Výrobce tažných zařízení SVC Náchod.

Dalším podnikem pro MMČR je Lanšrounský Laudon 30.08.2008 o týden později je naplánovaný odjezd V.Vitvera s Lotusem WR-9 do Italské Pedavena Croce d'Aune a jezdci KWBT Internacionál nají v tomto termínu závod ve Vsetíně a tak se team zase rozdělí.
Na tyto podniky si Vás Dovolujeme uctivě pozvat.
vydáno 13. srpna 2008, autor SchemberaM, přečteno 2876x

SVC Náchod Motorsport

Seriál Závodů automobilů do vrchu B+B Elektro Cup pokračoval dalším podnikem ve východočeském Hronově.
Pořadatelství se opět po loňské úspěšné premiéře ujal tým RTM bratří Machů.
Bohužel nepřijelo hodně předních jezdců jako například Kožmín, Kočiš, Nesvadba nebo Široký, a to jak z důvodu technických problémů vzhledem k rychlému sledu závodů nebo z taktických důvodů, kdy jezdci využili možnosti škrtání a to před vrcholem sezóny, který bude závod v Berouně.
Přesto se vytvořilo zajímavé startovní pole, kdy polovina jezdců startovala v tomto seriálu poprvé. Prezentovat se na domácí trati využil i Vladimír Vitver, Martin Krejsa a Tomáš Bek. Za zmínku jistě stojí návrat Josefa Srnského jr. za volantem krásné Škody 130LR, i když premiéra nedopadla nejlépe.
Na start se tak postavilo za proměnlivého počasí 88 jezdců. Smolařem sezóny je jistě Michal Slováček, kterému se ani na šestý pokus nepodařilo spatřit cíl a ještě to odnesl plot místního chalupáře.
Nový rekord trati ustanovil Vladimír Vitver na speciálu WR 9/1,postaveným v nedalekém Náchodě ve firmě pilota SVC Náchod časem 1:03,98.
Nikoho již po loňské premiéře nepřekvapilo neskutečné množství diváků podél trati, kteří odcházeli spokojeni, jako většina jezdců.

SE -1400
Zde se sešla velmi početná konkurence, po celý víkend kralovali domácí jezdci RTM Motorsport. V sobotu vyhrál Radek Jakubský a v neděli Petr Topolárek, konkurovat stačili pouze bratři Mezsárošové.
SE-1600
Nezvykle chudé bylo startovní pole v této třídě. Radek Chamola opět přesvědčivě zvítězil. Poprvé na bednu se dostal Lukáš Oplalecký a to v neděli 3. místem. Petr Tvaroh byl dvakrát druhý.
SE-2000
Také v této třídě byla účast nižší než obvykle. Hned první letošní start proměnil ve vítězství Jarda Winter. V neděli pak zvítězil Petr Černý. Na bednu se jednou dostal i Lukáš Šrajer a Václav Koreš.
SE+2000
Skvělou konkurenci doslova převálcovala Dana Komárková, zejména čas na vodě byl neuvěřitelný. Pěkně se prezentoval novic seriálu Jan Kvasnička / 4+2 místo/. Dobrý výkon podal také Martin Moravec. V sobotu překvapil druhým místem Ivoš Holan, který v málokteré jízdě neměl krizovku.
E1-1400
Radim Mach nemá konkurenci, tak za zmínku stojí dvě vítězství i pěkné místo v absolutním pořadí. Milan Andruchovič potvrdil své kvality dvěma druhými místy, o které musel tvrdě bojovat s Mírou Havrdou i navrátilcem Janem Trnkou.
E1-1600
V konkurenci devíti vozů nestačil Karel Patočka překvapivě po oba dny na Víťu Novotného a musel se spokojit se stříbrem. Jednou byl třetí Petr Krejsa a jednou Luboš Čadek.

E1-2000
Na startu se sešli velice kvalitní jezdci včetně domácích pilotů včetně Vládimira Vitvera na krásném speciálu WR 9/1. Ten ale startoval jen v sobotu a to z důvodu že on a jeho tým v pondělí odjížděli na slavný závod do Italského Trento Bondone, který je součástí mistrovství Evropy FIA. Přesto s tímto speciálem stanovil na této a vlhké trati nový rekord bez rozdílu tříd a vyhrál celkově. Nedělní umístnění tak přenechal dalším jezdcům a v neděli vyčlenili revizi vozu před Italii.  Tomáš Bek předvedl také výborný výkon a po sobotním 2 místě bral v neděli 3. místo. Také Martin Krejza na Fabii TDI zajel velmi slušné časy, bohužel jen v sobotu. V neděli byl spokojený i Miloš Lang (2. místo).

E1+2000
Jedenáct vozů v nejsilnější třídě mluví za vše. Souboje o pódium sváděli zejména Komárek, Kobrle, Kotrba, Patera, Hrobský a Košek. Za Komárkem skončil druhý Tomáš Košek na kvalitně připraveném VW VR6 a Paterou, v neděli pak Patera a Jan Kobrle.
H-1300
Tuto třídu opanoval zkušený matador Josef Srnský a jasně po oba dny zvítězil. Znepříjemnit mu to chtěl jeho syn, který předvedl krásnou Š 130LR, ale menší požár vozu ho vyřadil z boje v sobotní první jízdě. Druhý tak byl jednou loňský Mistr Jirka Hanilec a jednou Luboš Krameš.
H-1600
Jasně vyhrál Jaroslav Vosmek na krásné Š 130LR s motorem 1400ccm. Pavel Maier byl stejně jako Vráťa Linka druhý a třetí. Za zmínku stojí účast Petra Ungráta na Moskviči 2140 v perfektním, původním stavu.
H+1600
S napětím se čekalo, jestli se konečně podaří Vencovi Rollovi pokořit zkušeného Ivo Krále. Opět se nestalo, i když tentokrát s trochou smůly na počasí. Velmi zrychlil Martin Slezák na BMW 2002 a zejména na suché trati se začal přibližovat čelu třídy. Petr Mužík na Datsunu 240Z předvedl standardně pěkný výkon – 3. a 4. místo.

Závěrem všechny příznivce vrchů zveme na vrcholný podnik sezóny s účastí 150 jezdců, včetně mnoha legend a hvězd této discipliny. 
Zdroje Edda Cup / SVC Náchod 
 

Klasický závodnický kalendář - trochu jinak kalendář je známej a tak něco z focení 

K ukončení sezony SVC Náchod a BP Autosport Bruntál            vydáno 2. ledna 2009, autor vitverV, přečteno  k 2021  52 560x

6. prosince 2008 se za účasti jezdců, mechaniků, přátel a manželek uskutečnilo rozloučení se sezónou 2008. Zároveň se u této příležitosti uskutečnil volný závod na motokárách.  Pro zúčastněné byl připravený bohatý raut s občerstvením a o dobrou zábavu se starala příjemná reprodukovaná hudba, včetně projekce sestřihů ze závodu V.Vitvera a M Šípka. Kapitolou samou pro sebe byl volný závod na motokárové trati, kde je potřeba vyzdvihnou výkony L. Vitverové a Ž. Packové, dále pak mechaniků H. Molnára, M. Černého tak i ostatních členů zůžastněných teamu. O pěkné poháry se svedl boj mezi R. Vodičkou, J. Čermákem, M. Novickým, T. Bekem, T. Danielem ……….
Nakonec, ale byla pro všechny tou největší odměnou dobrá nálada.
Tímto bych chtěl také poděkovat jezdcům a to jmenovitě Tondovi  Danielovi, Tomáši Bekovi, Jarce Molnárové, Martinu Šípkovi, Marianu Patroviči, Rostislavu Pilařovi, za získání druhého Teamového titulu v KW BERG TROPHY  po sobě.
 Dále pak Jaroslavu Čermákovi a Martinu  Šípkovi za reprezentování SVC Náchod, s.r.o.  na tratích a závodech Evropského šampionátu, včetně  Mezinárodního Mistrovství ČR. Výkony jezdců a vozidel WR-9 Lotus, Clio III RS, Renaultu Clio II, BMW  M30, BMW M36, Fordu Escortu RS, Škodě Felícii,  patřili vždy k ozdobám na závodních tratích. Také je potřeba vyzdvihnout práci mechaniků jako třeba Martina Černého, Karla Knopa, H. Molnára, Saláma a všech dalších, kteří měli na těchto výsledcích svůj velký podíl.
Zároveň bych rád touto cestou poděkoval, všem jednotlivým partnerům za podporu, jak materiální, tak finanční. 
V roce 2009, kde se již SVC Náchod, nebude zúčastňovat Teamových soutěží, ale zaměří se jen na podporu svých dvou prototypů. Přejeme, všem závodníkům a jejich doprovodům, mnoho úspěchů a štěstí v roce 2009 jak závodních tak soukromích
Pěkný Nový rok přeje za SVC Náchod Motorsport  V.Vitver s rodinou
 

Ve dnech 06-07.09.2008 se náš team zúčastnil závodů v Italské Pedaveně.

Ve čtvrtek se náš SVC Motorsport  Team rozložil na spodním parkovišti závodních strojů, kde jsme byli příjemně přivítáni pořadateli. Závodu se team zúčastnil jen s vozidlem  Lotus WR9, civilní verze Opel WR-10 sloužila pro trénování před závodem.  Nutno podotknout, že toto vozidlo se natolik  zalíbilo místnímu policejnímu šerifovi,  že jsme měli při trénování velice příjemné výhody, dokonce nás při trénování doprovázeli, či nám uzavírali úseky tratě na motorce. Jak to hodnotil jezdec??
- To je snad poprvé, co mě policie nenahání, ale pomáhá, již rozumím sloganu "Pomáhat a chránit". Za odměnu jsem Šerifa svezl po celé trati a dal si s ním Capuccino se sklenkou vína.
Slavnostní zahájení bylo v příjemném a přátelském duchu zakončené rautem s italskými specialitami. Ty se málem staly osudné pro V.Vitvera, který prožíval  v sobotu  střevní potíže a bylo zábavné sledovat, co vše si dává do závodničky při startech  do měřených tréninků.
Sobotní tréninky proběhly vcelku hladce a celkové 3. místo ve třídě bylo jen tak pro pocit z předních pozic. Šetřil jsem si nové gumy do závodu a trénink jsem jel na starých gumách,  jednu horní  pasáž čtyř vraceček jsem jel krokem z důvodu oleje na trati. Jsou tam velké rezervy, ale nemá význam udělat v tréninku chybu a zbytečně riskovat. Soustředil jsem se jen na  správnou orientaci po trati a nájezdy. Zaútočíme v neděli, jede se jen jedna jízda, a tak do ní dáme vše. Jsem přesvědčen, že hodně zrychlíme, trať mi velice sedí - komentoval pro místní televizi V.Vitver po tréninzích.
V neděli se nad Pedavenu snesly velké mraky s mlhou a bylo jasné, že závod bude jedna velká loterie.  Co se ale přihodilo na startovní čáře, předčilo naše očekávání a nakonec jsme se do závodu ani nedostali. Vše popisuje níže zaslaný dopis organizátorům.


Vážený Pane, Paní.
  Reaguji  jako soutěžící - SVC Náchod Motorsport  (startovní číslo 92) - a zároveň jako jezdec  na to, že jste nás nepustili do nedělního závodu.
Chci Vás upozornit, že jste nepřipustili  vozidlo,  které bylo připraveno pro ředitele závodu 35 min. před odstartováním závodní jízdy.  Dále pak na základě zmatku, který byl s přezouváním kol vozidel nižší třídy  pomalu až na přípravné čáře,  jsme byli ve skutečnosti  k dispozici řediteli závodu dalších 30 min,  ve vzdálenosti max. 15-20m od přípravné čáry startu a čekali na pokyn organizátora,  kdy máme najet.
U toho nám ještě nabourali  do závodního auta mechanici se čtyřkolkou, kteří přezouvali  vozidlo jedoucí třídu E1-1600. Vše je zadokumentované, podstupuji podklady a videozáznam ze dvou kamer na voze s protestem  Vám a činovníkům FIA.
Organizačně jste následný déšť na startu nezvládli a nás poškodili.  Nemohu se zbavit pocitu potom, co jsem viděl startovací proceduru dalšího českého závodníka, a vaší snahu, aby i on neodjel do závodu, že to byl Váš záměr. Je to škoda, jinak se nám u Vás moc líbilo. Prostředí,  trať, super  lidé, to je fantastický zážitek. Tím i děkujeme fanouškům za přijetí a podporu jak na trati, tak i v depu. Zvláště pak děkuji  lidem za zájem, proč jsme nestartovali v nedělním závodě.  Je vidět, že Itálie si závodních aut váží, opravdu mě to moc potěšilo a ještě jednou děkuji.
PS: Pro managera  teamu  Cesare BRUSA  (st.č.77), pokud se bojíte přímé konfrontace a závodu na trati a musíte se snížit k tomu,  co jste v neděli předvedl, tak se ptám proč závodíte??? Závod je o tom, že se závodí na trati, nikoliv před startovní čárou. Pokud budete chtít, tak vám nějaké poháry koupím a pošlu, můžete si je dát třeba na krb a říkat si, jaký jste dobrý závodní team,  který vyhrává před startovní čárou, kde se podle zbaví konkurence.
vydáno 10. září 2008, autor vitverV, přečteno 2874xPedavena 2008 - tisková zpráva SVC Náchod Motorsport.

Tiskovka SVC Náchod
Martin Černý
podklady SVC Náchod
 

V uplynulém víkendu se konal závod do vrchu, který je nejen součástí Mistrovství ČR, ale i Mistrovství Evropy. Zavítali jsme tedy na tři dny do Šternberka.
                                                                                                                                                                                    yydáno 6. června 2008, autor SchemberaM, přečteno 2 3274x

Jako první nedočkavec dorazil Martin Šípek, jehož autobus nocoval v depu již ze čtvrtka na pátek. Den před závodem jej doplnil obytný vůz s návěsem Vládi Vitvera a zjevili se i ostatní členové týmu (mechanici). Stany byly rozbity přesně v centru dění, uprostřed depa, odkud bylo blízko skoro všude, hlavně do depa a k občerstvení - k rozhlasu už to tak blízko nebylo.

Sobotním tréninkem skončil závod pro Tondu Daniela, kterému vypověděl motor. Nadějí bylo, že Tonda tréninkovou jízdu dokončil, takže pokud by se mechanikům zadařilo vyměnit za odpoledne a noc hnací agregát, mohl v neděli nastoupit do závodních jízd. Bohužel se tak nestalo :(

Martin Šípek celý víkend laboroval s nastavením podvozku a stále nemohl najít to (pro sebe) optimální nastavení. Rady mu poskytoval i dvojnásobný mistr Evropy - brněnský Robert Šenkýř. Pro Martina to znamenalo ve finále časy 3:37.81 a 3:36.95, což v součtu stačilo pouze na 8. místo ve skupině a 6. místo ve třídě.
  Nejlépe se vedlo o víkendu Vladimíru Vitverovi, který s časy 3:37.89 a 3:36.40 skončil na 7. místě ve skupině E1 a druhý ve třídě E1-2000. Nutno podotknout, že ve třídě ho porazil pouze Dan Michl, který je s dvoulitrovým vozem nedostižitelný i pro mnohem silnější vozy (např. Davida Komárka, Milana Kašpárka, Marka Rybníčka). Ovšem Vláďa nedostal druhé místo zadarmo, v první sobotní tréninkové jízdě se pral s řazením, mohl řadit pouze druhý a třetí rychlostní stupeň, čehož příčinou bylo vadné spojkové ložisko. Společně s Martinem Černým si udělali mezi první a druhou jízdou rozborku a sborku půlky vozu, aby dostali ven celou převodovku a vadný díl mohl být vyměněn. Díky šílenému protahování časového harmonogramu se chlapci stihli kromě výměny ložiska mezi jízdami i najíst a napít (nealko, samozřejmě) a do druhého tréninku již náchodský Vladimír Vitver se svým vozem WR-9 nastoupil. Vláďovi pomohl k úspěchu jistě i nový talisman.
Ve finále to byl pro náchodskou stáj SVC Náchod Motorsport povedený i nepovedený víkend, kladem bylo jistě velmi pěkné počasí a velký zájem diváků o vozy týmu. S úsměvem vzpomínám na dotaz jednoho diváka, který byl lehce pod vlivem, jestli by se dalo s WéeRdevítkou jet i na dovolenou k moři :)

Příštím závodem, kde tým nastoupí v plné sestavě, bude daleká Dobšiná (hledejte pod Popradem).

Zpracoval: Milan (M3) Schembera

Ve dnech 25.-26.5.2008 se konal další závod MČR a rakouského poháru na trati Ústecké 21, která patří mezi technicky nejnáročnější nejen u nás.

vydáno 1. června 2008, autor svc , přečteno do 2021 32 343xSVC Náchod Motorsport na Ústecké 21.
Rekordní počet téměř 120 startujících byl předzvěstí velmi pěkných soubojů.

Tým pod vlajkami SVC Náchod reprezentovali jezdci ve složení: Vladimír Vitver WR9, Jan Čermák Renault Clio RS, Martin Šípek a Tonda Daniel oba na vozidlech BMW M3.

Sobotní ráno po pátečním dešti mělo být seznamovacím, a však již zmiňovaná náročnost trati si během celého víkendu vybírala svou daň. Vlhkost si ukázala prstem i na jednoho z našich jezdců a to na Vláďu Vitvera s jeho specialem WR9 u něhož to byl spíše důsledek únavných příprav na WR9 a Cliu RS. Jan Čermák startoval ve sk E1-2000 v sobotu dokončil závod s nejrychlejším časem 2:26,410 na 50.místě celkově a 6.místem ve skupině.Odbyl si tak svůj debut v MČR a do neděle nastupoval s dobrým pocitem a cílem zrychlit.

Martin Šípek se pustil do bojů ve skupině E1+2000 . První závodní jízdu oproti tréninkové zlepšil o 12s na hodnotu 2:11,070 což byla i hodnota Martinova nejrychlejšího času soboty. V součtu obou jízd Martinovy připadlo krásné 15. místo celkově a 5. ve skupině.

Tonda Daniel začal sobotu opatrně ale v průběhu dokázal zastavit čas na hodnotě 2:18,970 což mu zaručovalo v součtu dvou jízd stupně vítězů ve skupině A+2000. Tonda uzavřel sobotu krásným druhým místem ve skupině.

Do nedělního rána nastupoval náš tým opět v plné sestavě, kdy se mechanikům povedlo opravit  WR9.

Vláďa nastoupil na start 1. tréninku a časem 2:16,090 naznačil na jaké příčky hodlá ve skupině E1-2000 útočit. Během celého dne byl jeho hlavním soupeřem v časech jezdec Igor Drotár na Škodě Octavii WRC, kterou dokázal porazit v součtu jízd o 0,040s. Shodou okolností, v minulosti Team SVC Náchod Motosport debutoval v motosportu s touto Octavií WRC a stal se s ní dvakrát Mistr ČR , hodnota nejrychlejšího času nakonec zněla 2:11,700. Vláďa skončil ve skupině 3. kdy mu druhé místo uteklo o 0,4s.

Jan Čermák do první závodní jízdy ubral 2 vteřiny oproti nejrychlejšímu času ze soboty a v 2. jízdě další vteřinu. Jeho nejrychlejší čas tedy byl 2:23,960 což bylo známkou, že si začíná s Cliem rozumět. Tady se nemohu nezmínit o kvalitách domácího jezdce, jel s vozem připraveným původně pro seriál KWBT v kategorii S- tedy produkčních vozu, což má hodně daleko k vozům E1. Vozidlo váží 1150kg a je použita sériová převodovka. Mohl jet sice v kategorii E1-H, kterou by s přehledem vyhrál, ale tam bylo přihlášeno jen jedno vozidlo a tento výsledek by neměl hodnotu. Honza zabojoval ve třídě E1 a nechal za sebou i několik mnohem rychlejších vozů i v celkovém hodnocení třeba BMW,  byl rád, že se dokázal prosadit i se slabším vozem a předvést domácímu publiku své schopnosti.  

I v neděli si ukázala záludnost trati na jednoho člena našeho týmu ale tentokráte na Martina Šípka, který se v zápalu boje dopustil v 1. závodní jízdě drobné chyby na výjezdu jedné ze zatáček po akceleračním smyku,  to pro něj znamenalo konec Ústecké 21 a perný týden pro něj a mechaniky (Vitanu, Salama a další)  před dalším závodem Ecce Homo.

Tonda rozjel neděli opět dobře, v 1.závodní zatáhl a hodnota času byla 2:15, 750 což byl Tondy cíl a hlavně ukázal že se stále s M3 zrychluje.V součtu dvou jízd to bylo pěkné 3.místo ve skupině A+2000.

Autor - Jan Čermák a SVC NáchodMotorsport
 

V sobotu a neděli se uskutečnil první letošní závod KW Berg Trophy Internati

Tisková zpráva SVC Náchod Trophy Team                                  vydáno 29. dubna 2008, autor SchemberaM, přečteno do 2021  2506x

onal v jihomoravských Násedlovicích, kde nesměl chybět ani SVC Náchod Trophy Team, který s malými změnami v jezdeckém obsazení, bude bojovat o obhájení titulu. V roce 2008 tedy bude bojovat o titul nejlepšího teamu roku pod vlajkami SVC Náchod : Martin ŠÍPEK , Antonín DANIEL, Tomáš BEK, Jarka MOLNÁROVÁ a Marian PATROVIČ. Martin Šípek s vozem BMW M3 VPT se pustil tvrdě a nekompromisně do boje s formulemi o absolutní pořadí a v sobotu po obou jízdách obsadil 2 místo za Milošem Zmeškalem o 0,026 sekundy. Na nedělní závody jsme udělali maximum pro dosažení absolutního vítězství, ale Miloš Zmeškal nehodlal přenechat formulovou pozici kapotovanému vozu a přes noc dopravil silnější formuli. Martin byl tedy opět druhý, ale rozdíl času na prvního Zmeškala nepovažujeme za veliký. Mile nás překvapila cena za sobotní nejrychlejší plechové auto, a to pečené selátko. Antonín Daniel se po krátkém testování v Maďarsku s BMW M3 stále sžívá a mechanici neustále dolaďují. Každou jízdou jsme něco ladili a stále se zrychlovalo až na hranici času 1,09 min. jež si Tonda dal za cíl, zajet s tímto 1248 kg vážícím áčkovým BMW. Absolutně tedy postoupil na 6 místo, v kategorii E1+2000 obsadil 2 místo. Tomáš Bek v sobotní první jízdě zajel nejrychlejší čas ve třídě E1-2000 a soupeřům naznačil že přes zimu nejedl jenom mrkev ale i pracoval na výkonu svého Clia. Při svozu do depa došlo k poruše v rychlostní skříni a Tomáš pro tento víkend dozávodil. Další členkou SVC Náchod Trophy Teamu je Jarka Molárová, jež se pustila na násedlovický kopec s vozem Škoda Felicia ve třídě E1-1400. V sobotu dosáhla na 6 místo a v neděli se probojovala až na příčku čtvrtou. SVC Náchod Trophy Team můžeme taky nazvat mezinárodní , neboť jsme přivítali do týmu Slovenského matadora Mariána Petroviče s vozidlem BMW 320 iS jež bude pretěkať ve třídě E1-2000. V sobotu tuhle třídu vyhrál a v neděli obsadil druhé místo. Celkově to byl velmi podařený víkend, počasí vyšlo na jedničku, organizace bezproblémová, takže se těšíme na další závody v Bánovcích nad Bebravou.

Dne 22.4.2008 představil v motokárové aréně Ferrari v Bruntále BP Autosport Racing Team a SVC Náchod Motorsport svoji techniku pro nadcházející sezónu.

                                                                                                            vydáno 24. dubna 2008, autor Redakce, přečteno do 2021 42 770x

Do krásného prostředí bruntálské půjčovny motokár přijel představit zbrusu nový stroj WR9 náchodský Vladimír Vitver a místní bruntálský závodní team představil hned tři vozidla BMW M3 v různých specializacích. Vladimír Vitver se v letošní sezoně bude účastnit kompletního okruhového seriálu a Mezinárodního Mistrovství ČR závodu automobilů do vrchu. Bruntálský team BP Autosport vedený Martinem Šípkem se zúčastní několika seriálů závodů automobilů.
Martin Šípek a Ing. Antonín Daniel pojedou kompletní seriál KW Berg Trophy International a kompletní Mezinárodní Mistrovství ČR závodu automobilů do vrchu, vybrané závody Mistrovství Evropy a vytrvalostní závody na okruzích. Těšíme se na viděnou na našem prvním letošním závodě již tuto sobotu v Násedlovicích.

Dne 11.04.2008 se uskutečnilo testování vozu WR9 před Hungaroringu. vydáno 13. dubna 2008, autor Vitver V.
                                                                                              přečteno so 2021  223 512x9 před odjezdem na 1 závod MMČR v Maďarském

Slavnostní Vyhlášení KW Berg Trophy - 17.listopadu

17. listopad napovídá,že se tento den něco velkého událo. Již se ani nepamatuji,jak jsme cinkali po ulicích a náměstích klíči, skandovali různá hesla jako „Havel na hrad“ a podobně. To je již minulost,na kterou si již ani nevzpomenu, mé děti na mě koukají nechápavě a tak si dovolím přejít k něčemu důležitějšímu.

Musíme žít v současnosti a tou je v tomto datu předávání cen mezinárodního seriálu závodů do vrchu ,, KW BERG TROPHY Internacionál“, kde SVC Náchod Motorsport vyhrálo prestižní TEAMOVOU TROFEJ.
Za získáním této trofeje stojí velká dřina a soudržnost všech závodníků, mechaniků, včetně doprovodů, kteří o tuto trofej bojovali.
Team byl vždy na závodech o den dopředu, aby se závodníci včetně doprovodu zodpovědně připravili na závodní víkend.

Tady je potřeba také vzpomenout, že vozidla a zázemí závodníků, kteří se účastnily teamové soutěže, vždy patřila v depu, tak i na trati k těm nejhezčím a nejrychlejším.

Složení vítězného teamu Teamu SVC Náchod Motosport a další jednotlivé úspěchy

Martin Šípek	BMW M3 VPT
Tomáš Bek	Renault Clio Sport II
Tomáš Bek	Renault Clio Sport RS II
Vladimír Vitver	Renault Clio RS III
Rostislav Pilař	Ford Escort RS 2000

Martin Šípek jedoucí v této sezóně s novým vozem BMW, vyhrál svoji skupinu E 2000 + celkovou skupinu E1 a BMW Cup, předváděl velice vyrovnané jízdy, kde proháněl formulové vozy. Jeho souboje po celou sezonu, až do posledního rozhodujícího závodu, nemohl nechat nikoho klidným. Tato dravost mu také vynesla krásné čtvrté místo v celkové kvalifikaci závodníků a i v české trofeji, obdržel také cenu za jezdce roku.

Tomáš Bek tak jako minulý rok opět předváděl velice vyrovnané závodní jízdy, kde jako jediný jede seriál současně se dvěmi vozy a to ve skupině ST>2000 a E>2000, což je velice náročné, jak na údržbu vozů, tak samotného jezdce. S problémy, které měl Tomáš na začátku sezony u každého vozu - ST zničení nově postaveného motoru, neodbornou prací druhé osoby, což znamenalo odjet sezonu s náhradním motorem, který v průběhu sezony již nestačil Tomášově tempu. U vozidla E nefungovala řádně po pět závodů nová sekvenční převodovka, přesto Tomáš vybojoval v jednotlivcích závodech v každé třídě druhé místo a celkové klasifikaci se umístnil s vozem skupiny E na pěkném desátém místě. Další úspěchy 1 místo v Matador Cupu, třetí celkově ve skupině ST, pátý celkově v E1, V Renault Cupu patři první a druhé místo opět právě Tomášovi.

Vladimír Vitver se účastnil seriálu poprvé, ve své třídě patřil sice k nejrychlejším, ale zde se projevila jak nevyzrálost jezdce, tak technické problémy nového vozidla. Přesto třetí místo ve skupině a třetí místo v Renault Cupu lze považovat za výrazný úspěch.

Rostislav Pilař skvěle připravil svého Escorta RS 2000 na sezónu, čemu také odpovídaly jeho výsledky, bohužel přišlo nešťastné Vrbno pod Pradědem, kde Rosťa svého forda v zápalu boje úplně zničil. Tady si dovolím poukázat na bojovného ducha Rosti, který se po takovéto havárii do dalších bojů vrátil, narychlo postavil nové vozidlo, s kterým neměl šanci na přední umístění, ale přesto bojoval se svým kamarádem a věčným rivalem Marianem Partovičem a týmu pomáhal získat titul. Přes všechny tyto nesnáze se umístil na krásném čtvrtém místě ve skupině, druhý ve ford Cupu a obdržel první cenu za bojovníka roku.

Co na vystoupení teamu Vladimír Vitver:

"Chtěl bych tímto poděkovat Tomáši Bekovi, který se nejvíce zasloužil na složení teamu pro tento tok. Celý team se řádně a to jak závodníci, tak doprovod zasloužily o příkladnou reprezentaci hlavního sponzora, výrobce tažných zařízení SVC Náchod, s.r.o.
Neodpustím si a musím podotknout, že byla vždy radost pohledět na depo i vozy teamu, byl zde vidět takový správný duch. Pochvalu si také zaslouží doprovod jezdců, zde bych chtěl pozvednout hlavně Karla Knopa, na kterého se mohl spolehnout celý team a i novice Martina Černého.
Na základě všech skutečností, hodnotím sezonu i velice pozitivně, jak v oblasti prezentace naší firmy, tak v závodech do vrchu v neposlední řadě v Rally, to byl také záměr, proč se firma zúčastnila těchto soutěží.

Opravdu bych tímto rád poděkoval všem za prezentaci firmy a popřál mnoho úspěchů, bez klopot v nové sezoně 2008."

www.berg-trophy.cz

Na rok 2007 bylo vypsáno i několik trofejí a cupů. V nejprestižnější SVC Náchod České trofeji kraloval stejně jako v absolutním pořadí seriálu Miloš Zmeškal (Ralt F3). O druhé místo byl tuhý boj, který vyhrál Michal Novický (Faster Ninja) a třetí byl Jaroslav Čermák (Škoda Octavia).

V druhé národní trofeji a to GX Tuning Slovenské vyhrál suverénně Jaroslav Melichárek (BMW M3), druhý byl Marian Patrovič (BMW 320) a třetí Peter Melichárek (BMW M3). V ATS Juniorské trofeji startovalo letos již 21 mladíků a v konečném hodnocení zvítězil vrchařský nováček Stanislav Firtl III (Suzuki Swift) před mnohem zkušenějšími jezdci Martinem Zimákem (Peugeot 106) a Dominikem Opatřilem (VW Golf VR6).

Za to v Sabe Dámské trofeji žádné překvapení se nekonalo a s přehledem vyhrála Jarka Molnárová (Škoda Felicia) před Valérií Horváthovou (Škoda Spartak) a Věrou Pipekovou (Mazda 323).

Renovak Týmová trofej patřila zcela jasně favoritu soutěže SVC Motorsport Náchod, druhý byl velmi silný celek Kovosteel Novitech Sudoměřice a třetí loňský vítěz této trofeje Endurance Racing Team.

V jednotlivých značkových cupech byl samozřejmě nejvíce obsazený AZ Servis Škoda Cup se 108 jezdci, kde kraloval J.Čermák se svou Octavií! Pěkně obsazený byl i Canocar Suzuki Cup s 34 jezdci, kde těsně zvítězil Radim Mach před Filipem Zelenským. Třicet jezdců měl BRS Technology BMW Cup, kde všechny jasně předčil Martin Šípek.

V Carent Ford Cupu startovalo 27 jezdců a se svým Cosworthem zvítězil Rostislav Dobeš. Nejméně obsazený byl Jih 2000 Renault Cup s 19 jezdci. Zde první dvě místa obsadil se svými vozy Renault Clio Tomáš Bek, třetí byl se stejným vozem Vladimír Vitver. Všichni tři jezdci jsou zároveň členové vítězného týmu Renovak Týmové trofeje SVC Motorsport Náchod.

Pro jezdce na pneumatikách Matador byl vypsán Matador Cup a při premiéře se ho zúčastnilo 22 jezdců. I zde kraloval Tomáš Bek, před Janem Kobrlem (BMW 328) a Petrem Krejzou (Honda Civic).

Na sezónu Berg-Trophy 2008 jsou připraveny pro jezdce některé cupové a trofejové novinky. Důležitou je ta, že jezdci se musí do těchto soutěží přihlásit, stejně tak jako do seriálu.

"Všechny přihlášky včetně informací o propozicích a kalendáři budou na webu nejpozději do 1. 12. 2007 !

[zpět]
autor: Stanislav Firtl, promotér KW Berg-Trophy International 2007

Hned v roce 2007 se začal zúčastňovat závodů, jen ne těch rellyových. Vybral si závody do vrchu. Ten samý rok přibyl do stáje další závodní vůz také značky Renault.
Tento rok již měl tým své krásné první výsledky.
Umístění v závodech Team Trophy-KWBT 1 místo celkově a ST>2000 KWBT 3 místo celkově.
Zdroj informací SVC GROUP

Závod HILL TOUR v Ostravě pod názvem Setkání mistrů, kterého se zúčastnil Martin Šípek a Vladimír Vitver, jezdící v KW-BT teamovou trofej.

Martin Šípek, se premiérově představil s vozem Dallara F393.

V.Vitver, se rozhodl zúčastnit závodu až v pozdních hodinách protože nejsou na vozidle odstraněné všechny závady po havárii v Divákách, ale rozumnou jízdou ,by mohlo vozidlo vydržet.

Musím také přiznat, že cesta do Ostravy,přes Polsko, v lijáku trvala také o poznání déle, než se plánovalo. Když jsme již po čtvrté, během hodiny přecházely hranici, pochopily jsme, že s naší navigací není něco v pořádku a začali se řídit starou dobrou mapou.

Díky tomu, se nám cesta protáhla do nočních hodin a proto tímto děkujeme Milanu Schemberovi, za zajištění formalit s přihláškou a registrací.

V noci jsme rozložili náš skromný stánek v depu, tady mě to nedá a musím se zmínit o sousedech, z leva na jedné straně Kašpárkovi, ve správné pozici a to z PRAVA, pan premiér M. Topolánek a před námi celý Komárkův Komvet. Jak jme si tak prohlíželi vozy sousedu na levo, u Červeného autobusu a Komvetu, nemůžeme se zbavit dojmu, že mají všichni něco za lubem, cituji jmenovky jezdců, Rybníček, Vodička, Komárek, Kašpárek. Ve VIP stanu jsem nechtěně zaslechl, že se prý staví nové závodní oddělení, někde u přehrady na Pastvinách a že by prý další do party mohla být žena. Že by malá mořská (přehradní) víla?

V sobotu bylo po celý den nádherné počasí a i proto,bylo kolem trati, již od tréninkových jízd opravdu hodně diváků, kteří dodaly závodu i patřičnou atmosféru. Jednalo se sice o volný závod, ale nikdo si samozřejmě nechtěl udělat ostudu a tak se jelo na městském okruhu měřící cca 6,3 km pěkně svižně, již od tréninkových jízd. Je velká škoda, že Martin Šípek odjel jen jeden trénink a následně odstoupil pro závadu diferenciálu, moc ho mrzelo, že se nemohl porovnat s Republikovou elitou.

"Mě se setkání mistrů moc líbilo, zvláště jsem se těšil na novou zkušenost s formulovým vozem, po které už toužím delší dobu. Bohužel nás vyřadila závada diferenciálu, takže jsem odjel jenom první trenik. Nicméně mám obrovský zážitek a těším se na další zkušenosti s touto technikou", dodal Martin Šípek.

V.Vitver, jezdil se svým Renaultem Clio RS na jistotu, dojetí s ohledem na již zmiňované neduhy vozu, přesto byl spokojený se svým umístnění ve třídě, kde ze specifikací vozu SP-z KW BT, nemohl konkurovat republikovým vozům.

"Moc se mě líbila atmosféra, jak v depu, tak i na trati, včetně pohody, která tady po celou sobotu vládla. Vše fungovalo dle časového harmonogramu, jen výsledky z jízd byly trošku problém. Jinak jsme se s mechanikem Martinem Černým, shodli, že jak na Laudonu, tak v Ostravě,se nám to moc líbilo, odpočinuly jsme si a zazávodili. Zároveň mám radost z ohlasů a zájmu některých Republikových jezdců, o nás a naše vozidlo", hodnotí VL.Vitver.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
autor: SVC Náchod Motorsport

Poslední závod sezony 2007 se konal ve Slovenských Bánovcích nad Bebravou, za krásného slunečného počasí se zde sjelo víc jak sto dvacet jezdců z Česka, Slovenska, Polska a Maďarska. Náš SVC team se účastnil ve složení Rosťa Pilař, Tomáš Bek a Martin Šípek.

Vladimír Vitver, z důvodu velké pracovní zaneprázdněnosti, se nemohl posledního podniku zúčastnit, což ho moc mrzelo. Poslal ale za sebe náhradu a to J. Čermáka, který startoval s jeho loňským Cliem a dosáhl dvakrát prvního místa ve třídě.

Tomáš Bek už tradičně startoval s oběma vozy a ve třídě E1-2000 byl dvakrát druhý a v ST-2000 druhý a třetí. Rosťa Pilař doslova doklepal svoji smolnou sezonu na osmém a sedmém místě a už se moc těší na zimu kdy bude strojit zbrusu nové auto. Martin Šípek jako vždy dvakrát první ve třídě a po strhujícím souboji o třetí místo v absolutním pořadí celého seriálu v sobotu první absolutně a v neděli druhý.

Jak sám dodal byl to úžasný závod protože se bojovalo až do poslední jízdy v sezoně , ale bohužel utržené uložení diferenciálu mu nedovolilo v druhé nedělní jízdě (po provizorní opravě) vydat maximum jak z auta tak i jezdecky a boj o třetí absolutní místo prohrál.

Je tedy dobojováno. Výsledky, fotografie, a videa si můžete prohlédnout na stránkách www.slovackykopec.cz.

O aktivitách týmu se dozvíte také na stránkách www.svcnachod.cz a www.bpautosport.cz.

"Těšíme se na setkání při slavnostním vyhlášení 17.listopadu v Násedlovicích, pak zalezem do dílen, a celou zimu budeme ladit a konstruovat ty naše plechovky a třeba I formule, ať můžeme na jaře rozjet naplno další ročník závodů do vrchu.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
SVC Náchod team

O víkendu se kompletní team jezdící pod SVC Náchod Motosport, zúčastnil předposledního dílu seriálu KW Berg-Trophy, v jihomoravských, burčákem a silnými motory bouřících Násedlovicích. Sobota nás všechny přivítala krásným a slunečným počasím, které vydrželo až do neděle.

Po destrukčních Divákách je třeba vyzdvihnout houževnatost T. Beka a V. Vitvera , kteří své miláčky v tomto závodě více či méně poškodily, ale v Násedlovicích, již jejich vozy vypadaly, jako by se nic nestalo.

V sobotu se ještě u Láďi projevil následek Divák v podobě prasklé poloosy a pro tento den byl z bojů vyřazen. Na tomto místě, bychom rádi poděkovali chlapům Dohnálkovým za pomoc a zavaření poloosy. Díky této pomoci, mohl již zase v neděli závodit a vybojovat si pěkné druhé místo ve skupině.

Tomáš Bek v sobotu vybojoval ve třídě ST-2000 druhé místo, a v neděli pak čtvrté místo, kde ho o lepší umístnění vyřadily z dvě vadné pneumatiky. Ve třídě E1-2000 byl v sobotu první a v neděli pak druhý za Jardou Čermákem. Zde je ale potřeba ocenit posunutí Tomáše v celkové klasifikaci, z čeho má Tomáš asi největší radost, po havárii s E1-vozem v Divákách.

Rosťa Pilař sice nebyl úplně spokojený a je jasné že s náhradní technikou, není schopen zajet takové výsledky jako na začátku sezony s ostrým autem. Přesto se již druhý závod na tváři OZZYHO oběvuje šibalský usměv.

Martin Šípek přivezl na závod, vedle oranžového Kukabusu, také hned dvě BMW ze své stáje, jedno tradiční bíle BMW M3 VPT a jedno žluté BMW M3 ZVPT které připravil, pro Tondu Daniela do třídy E1+2000. Tonda Daniel s Endurance Racing Teamu zlobil a pojel v této třídě ze svojí Hondou R Type jak Tomáše, tak Laďu a ve třídě E1+2000 si s BMW M3 ZVPT, ukázal ostatním, že se mají na co těšit.

Martin Šípek jako v celé sezoně s perfektně připraveným vozem, svoje třídy vyhrál celkově skončil po oba dny na druhém místě za formulí Miloše Zmeškala a také opět připsal nejvíce bodů do týmové trofeje. Oko závodníka si nemohlo všimnout, jak poměrně dost jezdců na konci sezony, jelo hned dva vozy, jmenujeme jen z elity BT ,,Lupíno, T.Daniel ..." Zřejmě to znamená, že se již začíná zbrojit na příští závodní rok. Poslední závod nás čeká za čtrnáct dní 7-8.10, ve Slovenských Bánovcích nad Bebravou na Jánkově Vršku.

Autor: Martin Šipek, Karel Knop, Vladimír Vitver