kopie s původního webu ze dne 1/2021 -  vydáno 10. července 2015, autor SVC TEAM přečteno  do 2021 - 15 989x

závodů automobilů do vrchu na italské trati Trento Bondone,,kde se jel již 65 ročník tohoto nejtěžšího závodu, také nazývaný vrchařský Olymp

V závodě, který provázely tropické teploty nechyběl ani SVC GROUP RACING. Náchodský tým přijel pokořit 17,3 km dlouhou trať, vinoucí se nad historickým městem Trento, na jehož vrcholu Monte Bondone nalezneme cílovou metu sedmého závodu Mistrovství Evropy v závodech do vrchu FIA EUROPEAN HILL CLIMB Championship 2015.

Italské fanoušky velice potěšil Vladimír Vitver svou účastí, speciálem AUDI WTTR DTM na jejich závodě. Pro náchodský tým to bylo pouze poloviční uspokojení, neboť musel nechat doma odpočívat další speciál z jeho dílen, a to Lotus WR 12, který byl speciálně připravený na tento závod. Bohužel, stop našemu speciálu udělal diletantský přístup německého zastoupení pro úpravy a opravy anglických převodovek, značky Hewland. Nedodali včas opravenou převodovku, kterou v zimě špatně repasovali a zavinili tak její destrukci.

Jak jsme již zmínilli, závod Trento Bondone je nejtěžší a nejdelší kopec v Evropě, a tak to byla pro SVC GROUP RACING výzva i za cenu, že pojede s původním okruhovým speciálem, který není pro tento závod, díky náročným „ vracákům“ úplně ideální. Technici Petr Šolc, Radek Lux a Miroslav Michl s týmem, za jeden den přestavěli vozidlo pro tento závod a vyrazili jsme na tento krásný svátek našeho sportu, kterého se účastní elitní vrchařská špička, jež se nebojí přímého porovnání na trati.

Další člen naší výpravy na vrchařský Olymp, byl pilot Roman Schwan. Tento opavský jezdec s častou účastí v Mistrovství Evropy v závodech do vrchu, si přijel zazávodit společně s evropskou špičkou, s Renaultem Megane ve dvoulitrové třídě. Roman přijel do Trenta ve středu a s poctivostí jemu vlastní trénoval a dřel na zapamatování trati, což byl jediný recept na to jak zdolat své protivníky ve skupině i přesto, že Meganu chybí výkon pod kapotou.

První trénink nezačal pro oba piloty úplně ideálně, na voze Audi zazlobil snímač v předním kole, na jehož základu si motorová jednotka myslela, že je zablokované kolo a tím odstavovala dávkování benzínu do motoru a jízda hlavně do „vraceček“ byla utrpení. Roman se zase hledal v závodním režimu na trati, aby vlastně věděl, v kterém úseku závodní tratě, která čítá okolo 270 zatáček, vlastně je.

Druhý trénink přišel pilot Vladimír Vitver s tím, že si trať dobře pamatuje, že si to chce pořádně užít a pojede Trento bez elektronických pomocníků na jeho Audi a jak řekl, tak udělal. Jeno pocity po jízdě? Byl to super randabál, užil jsem si to a natrénoval jsem si do závodu zatáčení plynem. Roman po nastudování měřených úseků zjistil kde je potřeba oproti konkurenci přidat a s tímto předsevzetím, ale i s vědomím, že až v neděli je závodní jízda, vstoupil do druhého tréniku. Trať ho sice kontaktem předního kola s obrubníkem ve spodní pasáži upozornila, že tady se chyba neodpouští, ale do cíle dojel a oprava jeho mechanikovi Petrovi trvala cca hodinu. Horší bylo, že Roman v horku a následkem nárazu zničil obě přední pneumatiky. V nedělním závodě byli oba závodní speciály nachystány na jedinou a proto rozhodující jízdu a piloti se snažili nějak při 40ti stupňových teplotách namotivovat na jízdu. Vláďa měl hlavní cíl, chtěl s Audi porazit sebou zajetý čas z roku 2009, kdy tady jel poprvé s Lotusem WR-9 za 11.19 min. a Roman chtěl dojet do čtvrtého místa a vyčkávat, zda někdo ze zbývající konkurence neudělá chybu, která by jej posunula na 3 místo.

Ani jednomu se ale nepodařilo až tak splnit své přání, Vladimír nastoupil do závodní jízdy až moc agresivně a ve spodní části si škrtl pravým kolem o svodidlo, což mělo za následek únik tlaku vzduchu z pneumatiky, a tak se nedalo úplně tlačit na pilu a ke všemu přišla chyba v jednom z vracáků, který vystavil stopku zlepšit čas z roku 2009.

Jak sám Vladimír po závodě zhodnotil: Tlačil jsem na pilu od počátku a neuvědomil si, že tvrdší směs pneu není v úplné kondici a tak jsem si jen tak lehce štouchl o svodidlo, a tak jsem nevěděl přesně co se s autem děje, myslel jsem, že jsme zvolili špatné pneu, ale jak se ukázalo pneumatiky byli Ok, škrtnutí o svodidla mě stálo zajetý lepší čas, ale jsem šťastný, že jsem do cíle jinak vyjel bez problému s technikou. Stačí se podívat kolik zvučných jmen mělo větší problémy nebo na závod vůbec nedojeli. A druhé místo z Trenta potvrzuje naše vedení ve třídě E2-SH a posouvá na druhou příčku v bodování ME kategorie 2 a to je pro náš soukromý team obrovský úspěch!

Roman doplatil na neznalost trati a její specifika a po jednom dlouhém výjezdu z města, kde jel střelbu, jak se říká od obrubníku k obrubníku, trefil předním kolem kanál a poškodil zavěšení kola svého Renaultu Megane, které mu vystavilo stopku v pokračování závodu. Na druhé straně, od počátku jízdy Roman své tréninkové časy o vteřiny zlepšoval, což mu pomůže při zdolávání Trenta Bondone v příštím roce s výkonnějším vozem.

Po závodě nám Roman k závodu sdělil: S významnou podporou SVC GROUP RACING, nám bylo dopřáno zúčastnit se vrcholu letošní sezony, kterou, ale i přes nedokončení závodu hodnotím pozitivně. Bohužel Trento je specifický závod, na který jsem nebyl dostatečně materiálově připraven. Sobotní tréninkové jízdy probíhaly dle plánu, hledání sebe sama a ideální stopy. Jediná nedělní jízda byla zakončena příliš optimistickým průjezdem zatáčky. Následný smyk, utržení PP kola a svoz odtahovým speciálem ukončilo mé účinkování na této nesmírně náročné trati. Doufám, že jak říká první pilot týmu Vláďa, bude možnost složit reparát.

Pokud se podívá SVC GROUP přes rameno a začne bilancovat, tak musí konstatovat: Mezinárodní mistrovství republiky AČR: toho seriálu se team z důvodu nekorektnosti nezúčastňuje.

Mistrovství Evropy , jezdci s naší podporou:

Vladimír Vitver, průběžně na prvním místě ve třídě E2-SH, auta se střechou takzvané siluety.

V celkovém pořadí ME kategorie II:

1. Simone Faggioli ITA

2. Vladimír Vitver CZE / David Hauser LUX

3. Fausto Bormolini ITA

Martin Šípek 4. místo v E2-SH

Roman Schwan v první patnáctce E2-SH

Team SVC GROUP RACING, tímto děkuje závodníkům, mechanikům za příkladnou reprezentaci svých partnerů napříč Evropou: Rakousko, Španělsko, Portugalsko, ČR, Polsko, Slovensko, Německo, Švýcarsko, Slovinsko, Chorvatsko...

Další poděkování patří partnerům : SVC GROUP s.r.o. Výrobce tažných zařízení Triumf Professional Tools s.r.o. Dodavatel profesionálního nářadí Auto Hotárek s.r.o. Dodavatel autodoplňků a autodoprava po celé EU LSC MOTORSPORT s.r.o. Elektronika závodních vozidel IP STAV Pardubice s.r.o. - Stavební firma BP AUTOSPORT s.r.o.-Profesionální závodní team

                                                                                                                           kopie s původního webu - vydáno 2014, autor SVC TEAM , přečteno do 2021  - 28 342x 
To je motosport…. Klasická věta na závodech, když ne vše se daří jak má. Potká to spoustu závodních týmů, ani ten Vladimírův se tomu nevyhnul.
V roce 2014 musela být sezóna předčasně ukončena již v polovině z důvodů zdravotních problémů s očima a následných dvou operací Vladimíra Vitvera
Zdroj SVC GROUP 

                                  kopie původního webu vydáno 19. července 2014, autor SVC GROUP, přečteno do roku 2020 - 21 729x

SVC Náchod - Motorsport závodil na východě Slovenska. Na Dobšinském kopci se rozdávali body do FIA a MMČR

SVC Náchod Motorsport se opět zúčastnil dalšího závodu v sestavě, Audi WTTR DTM a Lotus Evora, Jednalo o 31. ročník Dobšinského kopce, kde se mimo Mezinárodního mistrovství České republiky jelo o body i do šampionátu Mistrovství Evropy. Účast Vladimíra Vitvera, a Romana Schwana jezdce evropské skupiny E2-SH, byla v Dobšiné samozřejmostí.

Pohodovou náladu týmu umocňovalo pěkné počasí který je pro koncepci našich vozidel potřebný. Dobšinského kopce v kalendáři Evropského šampionátu. Už od druhého tréninku se jelo na suchu a piloti tak mohli předvést naplno své umění. Právě tréninky hodně napověděly o možnostech jezdců v barvách náchodského výrobce tažných zařízení.

Roman Schwan jasně ukázal, že Dobšinský kopec zná velice dobře a s přehledem zajel nejrychlejší čas dvoulitrové třídy. V první patnácce v absolutním pořadí bylo v trénincích vynikajícím výsledkem pro Vladimíra Vitvera. Jeho Audi WTT-R DTM zajelo v pohodovém tempu na starších pneumatikách. Trať je tvořena především rychlými pasážemi, kde lze využít aerodynamického přítlaku a dobrého nastavení podvozku. Je to prostě jedna báseň svézt se na takovém kopci s mým autem. Mám radost z dosažených času v tréninku a jsem moc zvědavý na výkon v závodě, až pojedu s novými pneumatikami,“ zhodnotil Vladimír Vitver sobotní přípravu na závod.

Boj s časomírou na Dobšinském kopci měli v neděli jako první za sebou historici a následně následovali soudobá vozidla. Roman Schan i v závodních jízdách potvrdil kvalitu špičkového jezdce a s přehledem vyhrál dvoulitrovou třídu v Mistrovství Evropy v E2-SH v obou jízdách a tím pádem i celkově.

Stěžejním bodem v Dobšiné pro SVC Náchod, byl čas, určený pro jízdy skupiny E2-SH. Vladimír Vitver cítil šanci zdolat téměř sedmi kilometrovou trať v časech které by mu zaručili posun v celkové klasifikaci. Start byl pro vážné kolizi jedné účastnice posunut téměř o hodinu a půl a čekání na sluníčku neprospělo koncentraci jezdce. Následně po startu při brzděni vozidla do levého vracáku před rovinkou se vozidlo na silnici při brzděni roztančilo a mělo za následek špatný nájezd a následnou lehkou kolizi. Tako kolize sice neznamenala nic zásadního protože před nájezdem do zatáčky byl závod již přerušený a tak se mohla jet opakovací jízda. Při otáčení vozidla na opakovací jízdu minul vysokou rychlostí ze štěstím vozidlo Náchodského teamu soutěžící jedoucí za Audi... s radikálem. Toto vozidlo nebylo evidentně organizátory zastaveno a pokračovalo v závodě... tato skutečnost rozhodla po zkušenostech s předcházejících let dále neriskovat zdravý pilota ani drahou techniku a ze závodu odstoupit.

Skvělá atmosféra závodu byla umocněna početnou diváckou návštěvou a tím i dobrou reklamní akcí před slovenským publikem byla radost startovat a lidé okolo trati si zasloužili vidět nejen krásná auta, ale i rychlé průjezdy. Ale na základě špatných bezpečnostních zkušeností s předcházejících let se team rozhodl, dále v tomto závodě s Audi nepokračovat a zajistit jen druhou jízdu pro Romana Schwana.

- Roman Schwan, potvrdil své veliké kvality a jezdeckou vyzrálost a dovedl teamového Lotuse do cíle na prvním místě ve dvoulitrové třídě E2-SH.

Za vynikající výkon a prezentaci společnosti SVC Náchod všem zúčastněním velice děkujeme. zdroj

- Team SVC Náchod,s.r.o.

                                                                          Kopie původního webu vydáno 18. června 2014, autor SVC, přečteno do 2021 - 134 884x

Mistrovství Evropy v závodech do vrchu, a taky největší vrchařský svátek v Čechách, slavné ECCE Homo, bylo pro team SVC MOTORSPORT skvělým zážitkem.

34. ročník mimořádně oblíbeného závodu na slavné trati ve Šternberku přilákal na start téměř 200 aut, a protože se povedlo i počasí, tak se není čemu divit, že trať byla doslova obsypána fanoušky. Pro team SVC MOTORSPORT, za který startovali piloti Vláďa Vitver, Martin Novotný a Jan Červenka, to byl velmi napínavý víkend plný adrenalinu i zábavy.

Jan Červenka - závodící novinář a šéfredaktor časopisů SPEED a TOP GEAR, zažil na Ecce Homo svou vrchařskou premiéru a to s vozem Lotus WR-12. Zanechal pozitivní dojem u celého teamu, především u Vládi, který byl velmi zvědav, jak si známý okruhář bude počínat při jízdě do vrchu, navíc v neznámém autě.

„ Chci moc poděkovat Vláďovi Vitverovi a celému týmu SVC, že mně půjčili svoje skvělé nářadí a nechali mě vyzkoušet si vrchy, a to rovnou v závodě v mistrovství Evropy. Ecce Homo je krásná, ale zároveň hodně složitá trať, o čemž svědčí množství bouraček, bože, tam to rozvěsil snad každý desátý pilot!!! Já jsem Lotuse dovezl v pořádku, což byl můj hlavní cíl. Ale taky jsem chtěl zajet čas pod 3:30, což se nepodvedlo. Závody do vrchu jsou totiž daleko větší masakr, než jsem si myslel. Sprint na trati, kde není místo na chybu. Stačí na okamžik vypadnout z koncentrace a v tom lepším případě jen ztratíte pár vteřin. V tom horším rána. Každopádně to byla skvělá zkušenost!“ Jan Červenka nakonec dojel na druhém místě mezi dvoulitry, byl pátý ve třídě E2-SH a celkově mu patřila 58. příčka.“
Martin Novotný – pilot Lotusu WR-16 se na ECCE Homu potýkal s drobnými potížemi na voze, které mu bránili vyšvihnout se výš v celkovém umístění, ale i přes tyto drobné komplikace Martin dokázal dosáhnout 1. umístění ve třídě E2-SH.

Vláďa Vitver v první tréninkové jízdě testoval především to, jak se jeho AUDI TT DTM bude chovat na nově vyasfaltovaných pasážích šternberské trati. Druhým tréninkem všem dokázal, že on i jeho vůz jsou v perfektní formě a zajetým časem posunul konkurenci laťku hodně vysoko.

V nedělních závodních jízdách se hodně bouralo, nervozita stoupala a čekání, před startovní čárou bylo opravdu nekonečné. Při tom počtu nehod na trati, se ale není čemu divit. A drobný incident se bohužel nevyhl ani týmu SVC MOTORSPORT. Vláďa zajel fantasticky první jízdu, a když chtěl v té druhé dosažený čas minimálně zopakovat, tak udělal drobnou chybu, po které skončil v hodinách a lehce se opřel o svodidla. Jenže Vláďa je bojovník s obrovským závodním duchem, který se jen tak nevzdává… Nezaváhal ani na okamžik, auto otočil a vyrazil dál do cíle. Během několika málo okamžiků mu sice uletěla poškozená kapota a pravý blatník, ale přesto dojel do cíle. Bohužel, v tu chvíli bylo jasné, že se jedná o velkou bodovou ztrátu, a že náskok před konkurencí se hodně ztenčil. Nu, alespoň měli diváci nad Sojkovkou na co koukat. „Omlouvám se všem, po kterých jsem něco odhodil,“ usmíval se ale po závodě Vláďa Vitver. Každopádně vidět letět luftem kapotu v rychlosti 235 km/h, když si vzpomněla, že na mě počká nad Sojkovkou, mohl být také dobrý zážitek.“

V Teamu SVC MOTORSPORT i přes tento drobný incident kolovala dál velmi dobrá nálada, ostatně na pohodu to tady bylo již od čtvrtečního večera. Přispělo k tomu i natáčení reklamního klipu, sousední tým Martina Šípka s okruhovým speciálem teamu RTR Projects, přítomnost známého dakarského pilota Martina KOLOMÉHO a jeho Tatry, a spousta přátel v depu i na startu.

Tým SVC Náchod by chtěl velice poděkovat i pořadatelům závodu, za jejich velkou vstřícnost a super organizaci při závodech, Ecce Homo je vrchařský klenot nejen v Čechách, ale v celé střední Evropě.

3 místo - Zlatý volant 2013 za reprezentaci v Mistrovství Evropy Hiil Climb Championship v závodech dovrchu 
 

                                                                 kopie původniho webu vydáno 1. července 2014, autor svcgroup  přečteno do 2021 - 11645x

FIA HILL-CLIMB EUROPEAN CHAMPIONSHIP

Horká půda v italském Ascoli a Trentu byla další zastávkou mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu.

Tento závod se pod hlavičkou FIA objevil v kalendáři ME naposledy v 90. letech minulého století, poté se na trati utkávali účastníci FIA poháru a letos se opět objevil ve vybrané společnosti kontinentálního mistrovství namísto zrušeného Rieti. Tým zvládl dalekou cestu na jih Evropy v pořádku a po překonání 1400 kilometrů mohl předvést v depu Audi WTT-R DTM a Lotuse WR16 EVORA největšího výrobce tažných zařízení fa SVC Náchod,s.r.o. místním obchodním partnerům a fanouškům.

Krásný karbonový speciál si vysloužil patřičnou pozornost i bez závodního tempa a Vladimír Vitver a Roman Shwan vydal poznávat 5000 metrů dlouhou trať. Přípravu absolvoval v sedadle Alfi Romeo, který dal pilotům prostor pro základní seznámení s kopcem Ascoli – Piceno: „Trať je velmi pěkná, úvod je hodně technický s povrchem vhodným spíše pro rallyový podvozek. Dále je ale dráha jako ušitá pro Audi a Lotuse – v rychlých pasážích, kde už je vozovka v lepším stavu, je možné naplno využít funkce skvělé aerodynamiky Audi.

- Rád bych zlepšil čas z minulého roku. Moc se na závod těším, zhodnotil první dojmy z italské trati náchodský a Opavský jezdec.

Podnik Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu v malebné přírodě střední Itálie se SVC Náchod Racing vcelku vydařil. Podařilo se odstranit problém na start kontrolu Audi a již začala ze startu odjíždět správně a vozidlo se po motorové části dalo konečně maximálně používat. Objevili se však problémy na apexu a brzdové soustavě, tyto věci byli do té doby tabu, tyto věci team je nikdy neřešil a tak analýza problému se bude hledat po návratu do dílen SVC Náchod,s.r.o.                                                                                                          
Roman Shwan i přes problém z brzdným systémem na Lotusu, které přivodil předcházející jezdec (a team o této skutečnost neinformoval) na Ecce Homo se s tratí popasoval velice dobře a dominoval své dvoulitrové třídě.

 - V.Vitverovi se sice nepovedlo zlepšit časy, ale né dle své představy a dokonce se potýkal opět z technickými problémy pro změnu vozidlo vůbec sedět na trati a i velice krátké převodování nebylo ideální. V první jízdě dokonce opustil trať, přesto se mu podařilo ve třídě dojet na 2 místě a celkově v E2-SH na třetím místě.

  - Roman Shwan -Opavský velice rychlý pilot, dominoval ve své třídě a i když jel poprvé s Lotusem WR16 Evora, vyhrál svoji třídu a dovedl Lotuse do cíle na prvním místě a v absolutním pořadí byl na krásném 5 místě. Těmito výsledky v Italii oba dva piloti 100% udělali dobrou reklamu a propagaci společnosti SVC Náchod,s.r.o. která jim tím to za tuto propagaci velice děkuje.

Zdroj: SVC Náchod,s.r.o. Největší výrobce tažných zařízení v ČR a sportovní divize – výrobce a úpravce závodních vozidel a doprovodné techniky.

Úspěšný rok 2013 pro celý tým SVC Náchod Motorsport

Tečku za letošním šampionátem Mistrovství Evropy udělalo slavnostní vyhlášení výsledků ve starodávném francouzském městečku Saint-Jean-du-Gard, následné ocenění českého reprezentanta Vladimíra Vitvera od Autoklubu České Republiky v pražském hotelu Diplomat a do třetice českého šampionátu MMČR - Mezinárodního Mistrovství ČR v hotelu Omnia v Jánských Lázních. Posledním oceněním byla bronzová medaile v anketě Zlatý volant v závodech do vrchu, kterou Vladimír Vitver obdržel v úterý 21. ledna 2014 v Praze.

Druhá pouť SVC Náchod Motorsport po evropských kopcích v nejvyšší soutěži Mistrovství Evropy FIA Championship přinesla opět výrazný výsledek v podobě celkového 3. místa v rámci hodnocení kategorie 2 pro Vladimíra Vitvera, kdy se na prvním a druhém místě umístili jezdci z Itálie, Simone Fagiolli a Fausto Bormolini a hned za nimi na třetím místě právě Vladimír Vitver z Česka. Zároveň také obhájení prvního místa ve skupině vozidel se střechou nad hlavou E2-SH nazývaných siluety. Je to významný výsledek pro SVC Náchod, s.r.o a majitele týmu, který byl oceněn pamětní plaketou při slavnostním vyhlášení výsledků evropského šampionátu od federace automobilového sportu FIA, které se konalo ve Francii.

 Roman Schwan, jedoucí s podporou SVC Náchod, s.r.o. skončil na sedmnáctém místě celkově a na druhém místě ve skupině vozidel E2-SH, tedy siluet. Roman jako novic jel v FIA Championship s vozem Renault Megane a některé vybrané podniky s vozem Lotus Evora.  SVC Náchod, s.r.o. dosáhlo také cenného umístnění v MMČR, jako například 1. místo Vladimíra Vitvera absolutně v kategorii E2-SH, i když Vláďovou hlavní prioritou byl jen evropský šampionát. Na druhém místě se umístnil velice šikovný opavský pilot Roman Schwan.  

* Pane Vitvere, jak byste zhodnotil uplynulý rok 2013?

 Loňskou sezónu co do výsledku hodnotím velice kladně. Po mé velice vážné havárii při testování, kdy jsem auto v rychlosti 197 km za hodinu totálně zničil, se dá hovořit o zázraku, že jsme závodní speciál znovu postavili a šampionátu se vůbec zúčastnili. Snad v každém závodě jsme řešili technické problémy s vozidlem, ale na rozdíl od konkurence jsme si s problémy vždy lépe poradili a auto v šampionátu pokaždé dojelo do cíle. Jak jsem zapřisáhlý ateista, tak nám to musel někdo tam nahoře přát nebo to byla odměna za tu šílenou šestiletou dřinu, co tomu všichni z týmu obětovali. Do toho se ještě přidalo mé velké pracovní vytížení v zaměstnání a 3 operace očí. To opravdu nebyla žádná sranda, nevěřil jsem autu a ještě jsem ve vysokých teplotách řádně neviděl na trať. O to větší mám radost z celkového výsledku, ve kterém se promítla i taktika a zkušenosti z minulých let.   

    * V sezóně se ozývaly hlasy ke špatnému systému bodování, jaký je váš názor?

 Musím říci, že se usmívám, toto jsem slyšel jen v Čechách, hovořil jsem na toto téma jak s Italy, Švýcary, Němci.  Myslím, že to nemá smysl komentovat, a tak jen krátce, již několik let je bodování stejné, tedy každý ví, do čeho jde již několik sezón. Předpisy nevytvářím já, ale mezinárodní automobilová federace FIA včele s prezidentem Jeanem Todtem. U této federace tedy nefunguje čecháčství - ohnu, změním, přizpůsobím dle svých potřeb. Pokud chcete být vepředu, musíte tomu každý obětovat vše a nesmíte se bát přijet na závody, kde máte konkurenci. Pak by se nemuseli podávat nepodložené protesty a naříkat, jak je vše nespravedlivé jen proto, že nejsou na bedně.

* Jaké máte cíle do další sezóny?

 Abych po pravdě řekl, tak ani nevím. Já osobně jsem si vše splnil. Hlavní partner je spokojený, protože dík velice dobré propagaci značky v zahraničí, třeba v Itálii se zdařila vzájemná spolupráce při prodeji tažných zařízení.  Výsledkem jsme si zajistili i reprezentační dres pro další sezonu. V ČR mě závody již ze zmiňovaných důvodů nelákají a není to ani cíl našich partnerů, a tak tento rok budu asi po osmi sezonách více odpočívat a dám si do pořádku své zdraví. Jako cíl jsem si předsevzal dotáhnout Audi WTTR DTM do takového stavu, jako jsou Lotusy, tedy aby bylo spolehlivé a 100% funkční, nerad odcházím od rozdělané práce. Pokud se nám to podaří, je ve hře pořád jedno mé přání, zúčastnit se příští rok legendárního závodu v Coloradu.  Ale to nezáleží až tak na mně,  je to finančně velice náročný projekt. Uvidíme, jak se k tomu postaví partneři a zda budou ochotni se na něm podílet.

 Poslední dobou se ozývají závodníci týmů, kteří mají zájem o technickou či partnerskou pomoc, a tak se pohybujeme kolem závodů, jak 24 hodinových, jako je třeba Barcelona, Dubai, tak i kolem světoznámého závodu Dakar. Myslím ale, že bych se již radši viděl na té druhé straně, tedy již nezávodit, ale starat se o tým a techniku a předávat své zkušenosti lidem, kteří si toho váží.

* Zmínil jste se o partnerech, bez kterých by závodit nešlo…

 Samozřejmě musím poděkovat partnerům, kteří nám tuto činnost pomáhají financovat, bez těchto spřízněných duší by se tento náročný sport nedal dělat. Musím říci, že potom co jsme udělali na začátku sezóny změny, tedy rozloučili jsme se s některými dodavateli, lidmi a jezdci, kteří neměli týmového ducha a jen tým zatěžovali, je tým zase kompaktní a v pohodě a to mi dělá velikou radost.  Dále bych chtěl vyzvednout  SVC Náchod, s.r.o. a všechny její zaměstnance. Hlavní inženýry Martina Černého, Radka Luxe, Miroslava Michla, Karla Kusého a hromadu dalších lidiček, co nám pomáhají. V neposlední řadě musím poděkovat rodině - Lucinkám, Nikol a Matymu,  bez jejíž podpory a pochopení by to vůbec nešlo. A taky fanouškům za podporu a přízeň.

 Při vyhlášení samozřejmě Vladimír Vitver se svými nejbližšími nechyběl a společně soupeře obdarovali potleskem při přebírání cen za letošní výkony na evropských tratích. Druhá obtížná sezóna mezi evropskou elitou s sebou přinesla mnoho nového a náročná sezóna a působení týmu v roce 2013 je u konce.

vydáno 28. ledna 2014, autor Redakce, přečteno 11 662x

Fotografie z vyhlášení výsledků evropského šampionát od federace automobilového sportu FIA.

Připravil Karel Petránek

Foto archiv SVC Motorsport

Champion 1 místo v kategorii E2-SH vozidla se střechou a 3 absolutní místo v mistrovství Evropy v závodech do vrchu v kategorii 2. Jediný soukromí team který se v klínil mezi tovární značky jako je Oseila, Norma, Renault

06.07.2013 FIA EUROPEAN HILL-CLIMB CHAMPIONSHIP

Slavné Trento Bondone – Nejdelší závod v ME FIA – Championship Již tradičně patřil první červencový víkend vrcholu závodů na legendárním kopci Trento – Bondone a hodnocení první poloviny letošní sezóny. Bezmála 18 kilometrů dlouhá trať je obrovskou výzvou pro všechny účastníky.

Tisíce fanoušků, skvělá atmosféra v malebném prostředí horských masivů Dolomit a především nádherný technický kopec s převýšením 1350 metrů. Kdo na tomto místě jednou byl, musí přesně vědět, o čem se v předchozí větě hovoří. Tentokrát se jednalo o již známou trať pro SVC Vitver Racing. Několik startů s dvoulitrovým Lotusem WR 9/2 či loňský s Audi, dopomohlo Vladimíru Vitverovi k zisku celé řady zkušeností, které jsou ke zdárnému pokoření Monte Bondone potřeba.

Pro rok 2013 bylo na AUDI WTTR upravené řízení, které bylo v předcházejícím ročníku velikým problémem, protože se audi několikrát nevešlo do úzkých uzavřených pasáží horní části tratě. Ale na již zmiňované krádeži volantu v Ascoli, padla volba na další vozidlo ze stáje SVC Náchod,s.r.o., tedy dvoulitrový Lotus Evora, disponuje sice nižším výkonem, ale na této trati to zase není nevýhoda a tato varianta se i na začátku sezony zvažovala. Dík rozsáhlému zázemí SVC Náchod, s.r.o. jež je největším výrobcem tažných zařízení v ČR , takto nic nebránilo postavit se na start již 63. ročníku evropské legendy, a tak propagovat tuto značku v zahraničí.

Hlavním cílem bylo zdárně dokončit závod, protože tento kopec je extrémně náročný na jezdce i techniku. A tato meta byla úspěšně splněna, navíc po týdnu opět mohl Vladimír Vitver vystoupat na nejvyšší ze stupňů při vyhlašování nejrychlejších jezdců. Vyhrál totiž i tento závod v rámci skupiny E2-SH bez rozdílu tříd a zkompletoval tak italské double. Radost z dokončeného závodu byla o to větší, že se vůbec do závodu podařilo odstartovat, když potrápil jezdce i mechaniky porouchaný systém odpojování zapalování motoru při řazení, který neumožnil vozidlo ani nastartovat, tak nefunkční brzdy, které od 12 km nefungovali. Tyto problémy byli pozůstatky neodzkoušené techniky po pronájmech vozu, který čekal na dílně na komplexní prohlídku. Naštěstí se elektronický „šotek“ ve spolupráci s Italskou jezdeckou elitou a i konkurencí, podařilo odstranit. Na vyřazení nefunkčního Tiltna již ale nezbyl čas, a tak se pilot rozhodl to neřešit a jet s tímto hendikepem.

Malé zklamání tu sice je, opět se nepodařilo pokořit čas z prvního startu, ale výsledek ukazuje i na velikou vyzrálost teamu a jezdce, který si s těmito nástrahami úspěšně poradil. Dále pak na jméno které team SV Náhod ve světě má, což ukázala i vzájemná technická pomoc mezi teamy a piloty. V sobotu pomohlo SVC Náchod a druhý den zase konkurence nám.

Musím tímto poděkovat závodníkům F. Giuliani S. Faggiolli, Pisano a dalším Italským závodníkům za pomoc, kdy jsme museli vyměnit vůz a trápili nás problémy z toho, že náhradní auto nebylo připravené k závodu z dílen, kde čekalo na repas. Toto je krásný příklad mezi závody v Itálii, která je zemí závodům zaslíbená a Evropě a Českému závodění. To je i důvod proč mě a naše sponzory přestali závody v ČR brát, zhodnotil majitel teamu a pilot V.Vitver.

Po první polovině sezóny, tak může SVC Vitver Racing rekapitulovat a to tak, že se Vladimíru Vitverovi podařilo 3x zvítězit a jednou byl druhý. Celkově mu tyto výsledky přináší v absolutním hodnocení kategorie II - průběžné 4. Místo, a tak je zároveň nejlépe umístěným

Čechem. Druhá polovina šampionátu odstartuje třetí červencový víkend na Slovensku, kde se pojede na krásné Slovenské trati v Dobšiné.
vydáno 11. července 2013, autor Vladimír Vitver, přečteno 16 793x

Zdroj: SVC Náchod s.r.o. největší  výrobce tažných zaříení sportovní divize- výroba úprava závodní a doprovodní techniky.  

SVC VITVER RACING opět v ME a s myšlenkami na americký Pikes Peak

Vladimír Vitver dnes představil svoje plány pro sezónu 2013 a letošní specifikaci Audi WTT-R2...
vydáno 4. dubna 2013, autor Redakce, přečteno 2407x

VLADIMÍR VITVER převzal ocenění za místo vozidel se střechou ve druhé skupině a je Championem a také je celkově 4 místo v Mistrovství Evropy pro rok 2012

Tečku za letošním šampionátem ME udělalo slavnostní vyhlášení výsledků v Olomouci a za MMČR - Mezinárodní Mistrovství ČR v Pražském Ambassadoru

Letošní pouť SVC Náchod Motorsport po evropských kopcích přinesla výrazný výsledek v podobě celkového 4. místa v rámci hodnocení kategorie 2 pro Vladimíra Vitvera. Rychlost jeho Audi DTM WTTR, byla vidět v průběhu celé sezóny a  v závěrečném hodnocení stačila na umístění v TOP 5.  Ve skupině vozidel ze střechou nad hlavou E2-SH mu patří první místo.. Významný výsledek pro SVC Náchod Motorsport byl oceněn pamětní plaketou při slavnostním vyhlášení výsledků evropského šampionátu od federace automobilového sportu FIA, které se konalo v Olomouci.

SVC Náchod Motorsport dosáhlo také cenného umístnění v MMČR, jako například 2. místo R.Schwan a 3 místo V.Vitver v kategorii E-1 absolutně i když Vlaďovou hlavní prioritou, byl jen evropský šampionát.  SVC obhájilo první místo v Teamové poháru, na kterém mají velikou zásluhu, další velice zkušený jezdci, startující za částečné podpory SVC Náchod Motorsport, Jan Čermák, Martin Novotný,  Edita Prášková,  Jarda Prášek,  Jiří Sedláček, Bohumil Pfeifer,  Jiří Thajmer a mnoho dalších lidí  - Lucie Vitverová,  Lucie Krajčírová, Radek Lux,  Martin Černý, Míra Michl, Patrik Máslo, Lenka Beková, Petr Šolc, Jakub Sýkora a další lidé, starající se o zázemí a doprovod teamu.  

Velký dík a poděkování, patří také partnerům,  bez kterých by se sezona ME FIA nedala odjed.

SVC Náchod Motorsport, si tímto dovoluje, krátce zrekapitulovat své hlavní  úspěchy  k ukončení své oficiální činnosti v MMČR k datu 21.12.2012. Za sedmiletou činnost v českém a evropském motosportu, kde napříč motoristickými disciplinami patří k nejlepším v ČR. Pokud si připomeňme jen některá celková umístnění, dva tituly MMČR z Rally, 1 z Okruhů, 2 a 3 místo v ME – FIA CUPU, 1 nísto ME FIA ve skupině E2-SH a 4 absolutně.  Dva tituly a jedno druhé místo v soutěži teamů v MMČR, včetně teamových titulů v KWBT- (LMBC). Vozy postavené či upravené v dílnách SVC Náchod dle předpisu FIA, patří mezi evropskou špičku. To vyplívá jak z výsledků - dvoulitrová auta kralují, ve všech disciplínách,  již několik let a výsledky s Audi DTM, byli vysoko ohodnocený i od společností ABT Sportline a Audi Motorsport, kde se spolupráce rozvíjí i na vzájemných dodávkách dílů.

Při vyhlášení samozřejmě Vladimír Vitver se svými nejbližšími nechyběl a ti ho společně se soupeři obdarovali potleskem při přebírání cen za letošní výkony na evropských tratích. Obtížná premiérová sezóna mezi evropskou elitou, sebou přinesla mnoho nového a náročná sezona a působení teamu je u konce.
vydáno 1. prosince 2012, autor Vladimír Vitver, přečteno do 2021   52 117x

Zdroj SVC Náchod Motorsport M. Michl

SVC bylo při vyhlašování výsledků MMČR a MČR 2012 hodně vidět

Závěr roku tradičně patří zhodnocení uplynulé sezóny. V Ústí nad Orlicí byly předány ocenění za MMČR a MČR v závodech automobilů do vrchu.

Sezóna Mezinárodního Mistrovství České republiky a Mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu 2012 je již několik týdnů u svého konce. SVC Náchod Motorsport měl v domácím mistrovství několik želízek v ohni. Při slavnostním vyhlášení v Ústí nad Orlicí byly oceněny dosažené výsledky jednotlivých jezdců týmu i společného týmové úsilí v roce 2012.

Tradičně nejlépe obsazená skupina volně upravených cestovních vozů E1 čítala hned pět stálých jezdců v barvách náchodského týmu. Dobré výsledky v průběhu celé sezóny přinášely pravidelně body do celkového hodnocení šampionátu nejen jezdcům, ale i týmu SVC Náchod Motorsport. Edita Prášková, Martin Novotný, Roman Schwan, Vladimír Vitver a Jan Čermák se za dobře odvedenou práci za volantem svých závodních speciálů zasloužili o vítěznou trofej v kategorii 1 pro nejúspěšnější tým českého šampionátu a do týmové vitríny slávy tak přibyl Pohárů týmů za rok 2012.

Jednotlivých úspěchů dosáhli jezdci SVC i v rámci Mistrovství České republiky, tedy v hodnocení skupin a tříd. Těžiště letošního zdaru se nacházelo ve skupině E1. V celkovém hodnocení skupiny se na druhém místě umístil Roman Schwan s Renaultem Clio Williams. Jeho účast v kompletním programu šampionátu a pravidelný bodový přísun přinesli v silné konkurenci stříbrný úspěch. O stupínek níže byl oceňován Vladimír Vitver za své výkony s Audi WTT-R DTM. Třetího místa v hodnocení skupiny E1 dosáhl i přes vynechaný závěr sezóny, když zcela přesunul své síly na evropský šampionát.

Edita Prášková a trofej za druhé místo ve třídě E1-2000

V hodnocení tříd skupiny E1 slavil SVC Náchod Motorsport triumf ve třídě E1-2000. Roman Schwan a Edita Prášková obsadili první dvě příčky před třetím Bohumilem Pfeiferem. V nejrychlejší třídě E1+2000 zaznamenal druhé místo Vladimír Vitver za vítězným Danem Michlem. I zde ovšem hrál roli vynechaný závěr sezóny.

Po slavnostním večeru domácího českého mistrovství čeká nyní na SVC Náchod Motorsport další oceňování výsledků letošní sezóny, tentokrát za dosažené umístění v Mistrovství Evropy. To se odehraje první listopadový víkend v Olomouci.
vydáno 21. října 2012, autor Vladimír Vitver, přečteno 24 422 x

                                                                                    kopie s původního webu - vydáno 11.11 2011, autor SVC TEAM , přečteno do 2021 - 250 543x 
Nový rok, nové výzvy, nový závodní speciál… Spokojenost a sžitost s vozem Lotus WR9 byla nepochybná. Ale jako vše, tak i motosport jde každým rokem dál a dál. To přimělo Vladimíra Vitvera v roce 2011 pořídit nové koníky pod kapotou. Po zkušenostech s Lotusem mu zůstal věrný v podobě závodního speciálu Lotus WR12. Díky výsledkům přicházeli i další nabídky a tak došlo na pár okruhových závodech ke spojení 2 týmů - Rock Robots + SVC Group Vitver rating v jednom úžasném závodním speciálu Pagani Zonda GR V12. Se svými Lotusy dále objížděl okruhové i kopcové závody s opět krásnými konečnými výsledky.

MMČR – 2 místo absolutně, 2 místo v kategorii I, 1 místo ve své třídě E1>2000
Fia Cup – 3 místo absolutně, 1 místo ve své třídě E1>2000
MMČR Team Trophy – 1 místo celkově
MČR – 2 místo ve skupině E1>2000
zdroj - wmax

Mistr Mezinárodního Mistrovství České republiky v závodech dovrchu a 1 místo pro team SVC Náchod Motorsport v teamové soutěži pod AČR v závodech do vrchu.

Závod Trento Bondone Italie 

Zdraoj Wmax

S ˏmazlíkemˊ Lotusem WR9 přejeli i do dalšího roku 2009, ve kterém spolu dále objížděli tratě závodů do vrchu i těch okruhových. Jeho první závodničky udělali radost novým majitelům. Vladimír se umístil v závodech MMČR na 14 místě celkově a ve své třídě E1> 2000 na místě 1 a v závodech MČR ve skupině E1 na 3 místě celkově.
V tomto roce také neodmítnul nabídku a svezl se na okruhu v závodním speciálu Radical a BMW.
Zdroj informací Wmax