Slavnostní Vyhlášení KW Berg Trophy - 17.listopadu

17. listopad napovídá,že se tento den něco velkého událo. Již se ani nepamatuji,jak jsme cinkali po ulicích a náměstích klíči, skandovali různá hesla jako „Havel na hrad“ a podobně. To je již minulost,na kterou si již ani nevzpomenu, mé děti na mě koukají nechápavě a tak si dovolím přejít k něčemu důležitějšímu.

Musíme žít v současnosti a tou je v tomto datu předávání cen mezinárodního seriálu závodů do vrchu ,, KW BERG TROPHY Internacionál“, kde SVC Náchod Motorsport vyhrálo prestižní TEAMOVOU TROFEJ.
Za získáním této trofeje stojí velká dřina a soudržnost všech závodníků, mechaniků, včetně doprovodů, kteří o tuto trofej bojovali.
Team byl vždy na závodech o den dopředu, aby se závodníci včetně doprovodu zodpovědně připravili na závodní víkend.

Tady je potřeba také vzpomenout, že vozidla a zázemí závodníků, kteří se účastnily teamové soutěže, vždy patřila v depu, tak i na trati k těm nejhezčím a nejrychlejším.

Složení vítězného teamu Teamu SVC Náchod Motosport a další jednotlivé úspěchy

Martin Šípek	BMW M3 VPT
Tomáš Bek	Renault Clio Sport II
Tomáš Bek	Renault Clio Sport RS II
Vladimír Vitver	Renault Clio RS III
Rostislav Pilař	Ford Escort RS 2000

Martin Šípek jedoucí v této sezóně s novým vozem BMW, vyhrál svoji skupinu E 2000 + celkovou skupinu E1 a BMW Cup, předváděl velice vyrovnané jízdy, kde proháněl formulové vozy. Jeho souboje po celou sezonu, až do posledního rozhodujícího závodu, nemohl nechat nikoho klidným. Tato dravost mu také vynesla krásné čtvrté místo v celkové kvalifikaci závodníků a i v české trofeji, obdržel také cenu za jezdce roku.

Tomáš Bek tak jako minulý rok opět předváděl velice vyrovnané závodní jízdy, kde jako jediný jede seriál současně se dvěmi vozy a to ve skupině ST>2000 a E>2000, což je velice náročné, jak na údržbu vozů, tak samotného jezdce. S problémy, které měl Tomáš na začátku sezony u každého vozu - ST zničení nově postaveného motoru, neodbornou prací druhé osoby, což znamenalo odjet sezonu s náhradním motorem, který v průběhu sezony již nestačil Tomášově tempu. U vozidla E nefungovala řádně po pět závodů nová sekvenční převodovka, přesto Tomáš vybojoval v jednotlivcích závodech v každé třídě druhé místo a celkové klasifikaci se umístnil s vozem skupiny E na pěkném desátém místě. Další úspěchy 1 místo v Matador Cupu, třetí celkově ve skupině ST, pátý celkově v E1, V Renault Cupu patři první a druhé místo opět právě Tomášovi.

Vladimír Vitver se účastnil seriálu poprvé, ve své třídě patřil sice k nejrychlejším, ale zde se projevila jak nevyzrálost jezdce, tak technické problémy nového vozidla. Přesto třetí místo ve skupině a třetí místo v Renault Cupu lze považovat za výrazný úspěch.

Rostislav Pilař skvěle připravil svého Escorta RS 2000 na sezónu, čemu také odpovídaly jeho výsledky, bohužel přišlo nešťastné Vrbno pod Pradědem, kde Rosťa svého forda v zápalu boje úplně zničil. Tady si dovolím poukázat na bojovného ducha Rosti, který se po takovéto havárii do dalších bojů vrátil, narychlo postavil nové vozidlo, s kterým neměl šanci na přední umístění, ale přesto bojoval se svým kamarádem a věčným rivalem Marianem Partovičem a týmu pomáhal získat titul. Přes všechny tyto nesnáze se umístil na krásném čtvrtém místě ve skupině, druhý ve ford Cupu a obdržel první cenu za bojovníka roku.

Co na vystoupení teamu Vladimír Vitver:

"Chtěl bych tímto poděkovat Tomáši Bekovi, který se nejvíce zasloužil na složení teamu pro tento tok. Celý team se řádně a to jak závodníci, tak doprovod zasloužily o příkladnou reprezentaci hlavního sponzora, výrobce tažných zařízení SVC Náchod, s.r.o.
Neodpustím si a musím podotknout, že byla vždy radost pohledět na depo i vozy teamu, byl zde vidět takový správný duch. Pochvalu si také zaslouží doprovod jezdců, zde bych chtěl pozvednout hlavně Karla Knopa, na kterého se mohl spolehnout celý team a i novice Martina Černého.
Na základě všech skutečností, hodnotím sezonu i velice pozitivně, jak v oblasti prezentace naší firmy, tak v závodech do vrchu v neposlední řadě v Rally, to byl také záměr, proč se firma zúčastnila těchto soutěží.

Opravdu bych tímto rád poděkoval všem za prezentaci firmy a popřál mnoho úspěchů, bez klopot v nové sezoně 2008."

Posádka SVC Náchod Motorsport mistry ČR v rally!

Poděkování za použití fotografií patří: Petr Ságner, Dominik Čevela, Honza Spurný, Petr Šlehofer, Tomáš Štetanec, Jiří Zapletal, Tomáš Januška, Jibor Hodulák.

Posádka reprezentující SVC Náchod Motorsport získala svůj první titul absolutních mistrů České republiky v automobilových soutěžích.

Stalo se tak před třemi týdny ve Vsetíně, kam odjížděla posádka v tradičním složení: za volantem Leoš Flídr a na horkém sedadle spolujezdce Bohumil Ehl. V průběžné tabulce mistrovství před touto soutěží sice vedli, ale ze druhého místa si na titul brousil zuby Karel Trněný, který si k útoku na nejvyšší pozice do Vsetína přivezl modernější a výkonnější vůz než náchodská posádka – Škodu Fabia WRC. Flídr se na start postavil s vozem starším, s Octavií WRC z dílen V. Cvrčka.

Vsetínská rally byla oproti původnímu kalendáři posledním dílem mistrovství ČR, protože z organizačních důvodů byla zrušena Labská Trotina rally, která měla mimo jiné soutěžáky zavést o minulém víkendu i na silnice okresu Rychnova n/Kněžnou.
Pro posádku SVC Náchod tato skutečnost ve Vsetíně znamenala dvojí: hlídat si svou pozici vůči Fabii Karla Trněného a zároveň mít pod kontrolou pozici Honzy Kopeckého, který i za volantem výkonově slabší Škody Fabia kit car také stále mohl pomýšlet na titul absolutního mistra ČR.

Páteční podvečerní etapa přinesla deštěm promočené a technicky náročné tratě. Poslední erzeta dokonce stačila namrznout. Flídrovi s Ehlem patřila po opatrném výkonu 8. příčka. Honza Kopecký vedl a Trněný byl až ve druhé desítce. Toto pořadí by Flídrovi s Ehlem zajišťovalo titul.

Na sobotu zůstal jediný úkol: Dovést Octavii minimálně v nezměněném pořadí na cílovou rampu a těšit se ze zisku titulu. Lehce se to řekne, hůře provádí. V sobotu ráno byly tratě pokryté sněhem a pořadatelé úvodní rychlostní zkoušky zrušili. V okleštěném programu tak zůstaly pouze čtyři rychlostní testy. V prvních dvou se Flídrovi vůbec nevyvedla volba pneumatik a tak byl spolu se spolujezdcem rád, že pro ně závod neskončil nehodou. Na posledních dvou testech již nechybovali a s přehledem si dojeli na cílovou rampu pro 7. místo, které jim bohatě stačilo na zisk titulu. A co k soutěži uvádí sám pilot:

„Vsetín byl nejtěžší rally v mé kariéře. Sníh, bláto, déšť, místy námraza a navíc svazující pocit zodpovědnosti a nutnost dojet do cíle. Mnohem radši mám jízdu bez taktizování a souboj o absolutní prvenství. Jsem ale nevýslovně šťastný, že se nám to povedlo! Děkujeme všem, kteří nás podporovali. Sponzorům, fanouškům, médiím a našim rodinám. Zisk titulu je důležitý pro naše další působení na tratích rychlostních zkoušek a tomuto cíli jsme ve Vsetíně obětovali vše.“

Majitel týmu SVC Náchod Motorsport Vladimír Vitver v cíli zářil nadšením:
„Náš intenzivní a ambiciózní dvouletý program v rally byl završen tím nejlepším možným způsobem, Posádka splnila naše očekávání a já jim za jejich rychlé a disciplinované výkony blahopřeju. V příštím roce naše firma chce realizovat stavbu nových výrobních prostor a ze světa vrcholového sportu se stáhneme. Jsem ale přesvědčen, že před příznivci rally v celé ČR zanecháváme kladný dojem. A to byl náš cíl.“

Pořadí Vsetínské 19-20.10 rally:
1. Orsák, 2. Semerád, 3. Barvík (všichni Mitsubishi Lancer EVO IX)...
6. Kopecký – Schovánek (Škoda Fabia kit car)
7. Flídr – Ehl (Škoda Octavia WRC)...
11. Trněný (Škoda Fabia WRC)

Konečné pořadí Mediasport mistrovství ČR v rally:
1. Flídr – Ehl 93b. – MISTŘI REPUBLIKY
2. Semerád – Ceplecha 78b.
3. Trněný-Pritzl 74b.
4. Kopecký – Schovánek 72b.

www.berg-trophy.cz

Na rok 2007 bylo vypsáno i několik trofejí a cupů. V nejprestižnější SVC Náchod České trofeji kraloval stejně jako v absolutním pořadí seriálu Miloš Zmeškal (Ralt F3). O druhé místo byl tuhý boj, který vyhrál Michal Novický (Faster Ninja) a třetí byl Jaroslav Čermák (Škoda Octavia).

V druhé národní trofeji a to GX Tuning Slovenské vyhrál suverénně Jaroslav Melichárek (BMW M3), druhý byl Marian Patrovič (BMW 320) a třetí Peter Melichárek (BMW M3). V ATS Juniorské trofeji startovalo letos již 21 mladíků a v konečném hodnocení zvítězil vrchařský nováček Stanislav Firtl III (Suzuki Swift) před mnohem zkušenějšími jezdci Martinem Zimákem (Peugeot 106) a Dominikem Opatřilem (VW Golf VR6).

Za to v Sabe Dámské trofeji žádné překvapení se nekonalo a s přehledem vyhrála Jarka Molnárová (Škoda Felicia) před Valérií Horváthovou (Škoda Spartak) a Věrou Pipekovou (Mazda 323).

Renovak Týmová trofej patřila zcela jasně favoritu soutěže SVC Motorsport Náchod, druhý byl velmi silný celek Kovosteel Novitech Sudoměřice a třetí loňský vítěz této trofeje Endurance Racing Team.

V jednotlivých značkových cupech byl samozřejmě nejvíce obsazený AZ Servis Škoda Cup se 108 jezdci, kde kraloval J.Čermák se svou Octavií! Pěkně obsazený byl i Canocar Suzuki Cup s 34 jezdci, kde těsně zvítězil Radim Mach před Filipem Zelenským. Třicet jezdců měl BRS Technology BMW Cup, kde všechny jasně předčil Martin Šípek.

V Carent Ford Cupu startovalo 27 jezdců a se svým Cosworthem zvítězil Rostislav Dobeš. Nejméně obsazený byl Jih 2000 Renault Cup s 19 jezdci. Zde první dvě místa obsadil se svými vozy Renault Clio Tomáš Bek, třetí byl se stejným vozem Vladimír Vitver. Všichni tři jezdci jsou zároveň členové vítězného týmu Renovak Týmové trofeje SVC Motorsport Náchod.

Pro jezdce na pneumatikách Matador byl vypsán Matador Cup a při premiéře se ho zúčastnilo 22 jezdců. I zde kraloval Tomáš Bek, před Janem Kobrlem (BMW 328) a Petrem Krejzou (Honda Civic).

Na sezónu Berg-Trophy 2008 jsou připraveny pro jezdce některé cupové a trofejové novinky. Důležitou je ta, že jezdci se musí do těchto soutěží přihlásit, stejně tak jako do seriálu.

"Všechny přihlášky včetně informací o propozicích a kalendáři budou na webu nejpozději do 1. 12. 2007 !

[zpět]
autor: Stanislav Firtl, promotér KW Berg-Trophy International 2007

Hned v roce 2007 se začal zúčastňovat závodů, jen ne těch rellyových. Vybral si závody do vrchu. Ten samý rok přibyl do stáje další závodní vůz také značky Renault.
Tento rok již měl tým své krásné první výsledky.
Umístění v závodech Team Trophy-KWBT 1 místo celkově a ST>2000 KWBT 3 místo celkově.
Zdroj informací SVC GROUP

Závod HILL TOUR v Ostravě pod názvem Setkání mistrů, kterého se zúčastnil Martin Šípek a Vladimír Vitver, jezdící v KW-BT teamovou trofej.

Martin Šípek, se premiérově představil s vozem Dallara F393.

V.Vitver, se rozhodl zúčastnit závodu až v pozdních hodinách protože nejsou na vozidle odstraněné všechny závady po havárii v Divákách, ale rozumnou jízdou ,by mohlo vozidlo vydržet.

Musím také přiznat, že cesta do Ostravy,přes Polsko, v lijáku trvala také o poznání déle, než se plánovalo. Když jsme již po čtvrté, během hodiny přecházely hranici, pochopily jsme, že s naší navigací není něco v pořádku a začali se řídit starou dobrou mapou.

Díky tomu, se nám cesta protáhla do nočních hodin a proto tímto děkujeme Milanu Schemberovi, za zajištění formalit s přihláškou a registrací.

V noci jsme rozložili náš skromný stánek v depu, tady mě to nedá a musím se zmínit o sousedech, z leva na jedné straně Kašpárkovi, ve správné pozici a to z PRAVA, pan premiér M. Topolánek a před námi celý Komárkův Komvet. Jak jme si tak prohlíželi vozy sousedu na levo, u Červeného autobusu a Komvetu, nemůžeme se zbavit dojmu, že mají všichni něco za lubem, cituji jmenovky jezdců, Rybníček, Vodička, Komárek, Kašpárek. Ve VIP stanu jsem nechtěně zaslechl, že se prý staví nové závodní oddělení, někde u přehrady na Pastvinách a že by prý další do party mohla být žena. Že by malá mořská (přehradní) víla?

V sobotu bylo po celý den nádherné počasí a i proto,bylo kolem trati, již od tréninkových jízd opravdu hodně diváků, kteří dodaly závodu i patřičnou atmosféru. Jednalo se sice o volný závod, ale nikdo si samozřejmě nechtěl udělat ostudu a tak se jelo na městském okruhu měřící cca 6,3 km pěkně svižně, již od tréninkových jízd. Je velká škoda, že Martin Šípek odjel jen jeden trénink a následně odstoupil pro závadu diferenciálu, moc ho mrzelo, že se nemohl porovnat s Republikovou elitou.

"Mě se setkání mistrů moc líbilo, zvláště jsem se těšil na novou zkušenost s formulovým vozem, po které už toužím delší dobu. Bohužel nás vyřadila závada diferenciálu, takže jsem odjel jenom první trenik. Nicméně mám obrovský zážitek a těším se na další zkušenosti s touto technikou", dodal Martin Šípek.

V.Vitver, jezdil se svým Renaultem Clio RS na jistotu, dojetí s ohledem na již zmiňované neduhy vozu, přesto byl spokojený se svým umístnění ve třídě, kde ze specifikací vozu SP-z KW BT, nemohl konkurovat republikovým vozům.

"Moc se mě líbila atmosféra, jak v depu, tak i na trati, včetně pohody, která tady po celou sobotu vládla. Vše fungovalo dle časového harmonogramu, jen výsledky z jízd byly trošku problém. Jinak jsme se s mechanikem Martinem Černým, shodli, že jak na Laudonu, tak v Ostravě,se nám to moc líbilo, odpočinuly jsme si a zazávodili. Zároveň mám radost z ohlasů a zájmu některých Republikových jezdců, o nás a naše vozidlo", hodnotí VL.Vitver.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
autor: SVC Náchod Motorsport

Škoda Octavia WRC koly vzhůru!

Ve čtvrtek 28. září, za příjemného počasí proběhla v Náchodě zajímá propagačně – prezentační akce. V první části, která patřila členům týmu a jeho partnerům, se vedle týmů Babacupu a nohejbalového družstva prezentoval hlavně Jiří Havrda – evropská extratřída v silovém sportu zvaném benchpress. Vedle této neveřejné části, se sponzorované aktivity firmy SVC Náchod uvedly ve své plné síle. A to doslova. Zdaleka největší reklamou je pro firmu SVC automobilový sport. Příznivcům řvoucích motorů a kvílejících pneumatik se týmová auta předvedla v městské části Babí. Bylo to místo názvem symbolické – akce proběhla za krásného zářijového počasí pozdního, babího léta.

Díky vstřícnosti a pochopení úředníků MěÚ, Policie ČR i správce komunikace a v neposlední řadě i díky pochopení místních občanů, proběhly ukázkové jízdy všech vozů, které pod hlavičkou náchodského týmu startují. Vedle úspěšných vrchařů a okruhářů (Tomáš Bek, Petr Kopecký) se divácké kochalo průjezdy Škody Octavie WRC za jejímž volantem seděl vítěz letošní prestižní třídy - Rally Super Série, Leoš Flídr. Týmová Škoda Octavia WRC disponuje výkonem 300 koní, umí zrychlit z 0-100km/h za 3,9 vteřiny a imponuje nejen rychlostí, ale i nádherným zvukem motoru a v zatáčkách pískáním pneumatik. Jízda vozu WRC nenechala snad nikoho chladným a dravým průjezdům pilota mnozí přihlížející s chutí zatleskali.

Akce, jejíž konec byl naplánován na 17. hodinu však byla ukončena poněkud dříve. Jezdec v jednom z prudkých vracáků nechal sklouznout rallyový speciál až na krajnici a přihlížejícím divákům předvedl jaké to je okulit vozidlo přes střechu!

Díky dobré pořadatelské práci ale nikdo v inkriminované zatáčce nestál, nikomu se nic nestalo a vůz byl pouze lehce poškozený. Z místa nehody pak za malou chvíli havarovaný vůz odjel po svých. Většina přihlížejících jen nevěřícně kroutila hlavou co vše moderní soutěžní vůz vydrží..

„Byla to zbytečná chyba pilota, ale to se stává. Kdyby se jednalo o ostrý závod, jezdec by s takto poškozeným vozem pokračoval v jízdě. Na propagační akci to však nemělo smysl. Nechtěně jsme divákům předvedli situaci, která se skoro při každé rally minimálně jednomu z účastníků nastává,“ komentoval nehodu Vladimír Vitver.

Možná i díky kolizi se ale všichni příchozí paradoxně mohli přesvědčit, že tým kolem Vladimíra Vitvera je velmi dobře organizovaný. Svoji profesionalitu dokazuje i na tratích mistrovství ČR. Zkušenosti z vrcholných podniků se samozřejmě projevily i na rychlém řešení kolize. Večer byl již vůz opraven, nalakován a v pátek 29. září ráno byl připraven k dalšímu závodu!

I z tohoto pohledu se dá konstatovat, že se akce týmu SVC Náchod Motorsport vydařila. Všem kdo se na jejím zajištění podíleli patří dík jménem celého týmu i jménem jeho majitele Vladimíra Vitvera.

autor: Vladimír vitver

Dne 24.10.2007 se uskutečnila na Mosteckém Autodromu akce společnosti Auto Kout Centrum k uvedení nového modelu Renault Laguna, včetně prezentace závodních aktivit ve spolupráci - Křenek Motorsport a jezdců jezdících v tomto týmu, P. Kout, p.Jupa, A Jirásek a další.

Dále bylo pozváno i několik závodních týmů, pro podpoření celé akce, jako např. i team SVC Náchod Motorsport s jedním Cliem Sport II a jedním Cliem RS III. Neodpustím si podotknout, že si velice vážíme pozvání, kterého se nám dostalo - nebojím se říci - od závodní okruhové elity.

Od rána za trošičku sychravého počasí začala prezentace společnosti Renault, byla velice zajímavá pro zúčastněné hosty, průběžně se střídali na polygonu pro školu smyků, kde měli možnost si vyzkoušet vozidla v kontrolovaném smyku a prověřit své znalosti na kluzkém povrchu.

Další částí bylo svezení po závodní dráze ve velice rychlých vozech Renault Megane sport, Clio sport, Renault V6, s jezdci Křenek Motorsport a také si pod jejich dohledem mohli zúčastnění sami odzkoušet závodní dráhu.

V další části byli pozvaným návštěvníkům předvedeny vystavované závodní vozy pro porovnání se sériovými na okruhu. Po těchto předváděcích jízdách, bylo umožněno některým hostům svezení v závodním voze na sedadle spolujezdce.

Celou akci, která končila v podvečerních hodinách okolo 18 hod. hodnotíme pozitivně. Velice zajímavý program včetně skvělého zázemí (co k takové akci patří), včetně osobností, jako je např. celé vedení Renaultu ČR a jejich hostů, tak i osobností jako je p. Janeba a další.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
autor: Motorsport Náchod

SVC Náchod Motosport zúčastnil závodu ve třídě D4 >2000, při Grand Prix A1.

Martin Novotný, jedoucí tento závod pod licencí soutěžícího SVC Náchod Motosport se Speedstrem a Vladimír Vitver s Renaultem Clio RS.

Martin i Láďa, kteří si společně na začátku roku dělali mezinárodní licenci, se opět na konci roku spolu setkaly v Brně. V sezoně 2007 se každý pohyboval v jiných seriálech, na závod přijeli jezdci jen s manželkami, bez servisního doprovodu, s dobrou náladou a každý s jinými ambicemi.

Martin Novotný po opravě vozu z havárie na Laudoně chtěl potrápit okruhovou špičku.

Vláďa měl za cíl získat informace z okruhových závodů a pokusit se kvalifikovat do závodu s vozem specifikace z ST >2000 s KWBT.

Pro Martina se situace nevyvíjela nijak růžově, Speedster se musel nastavit a po každé jízdě znovu přednastavit, poslušnost vypovědělo také palivové čerpadlo a tak měl Martin s Radkou pořád plné ruce práce. Se sedmým kvalifikačním místem nebyl Martin ani trochu spokojený a tak se vozidlo znovu přednastavovalo. Nakonec se píle při nekonečném nastavování vozu vyplatila, vozidlo sice nebylo ve stoprocentní kondici, ale i za přispění vyšší moci, zkrácení závodu z důsledku olejové skvrny na trati v nebezpečném úseku, si Martin vybojoval druhé místo v hlavním závodě.

Vláďa se kvalifikoval do závodu jako 19-tý, přesto do závodu vyjížděl z boxové uličky, protože v ranní rozjížďce u vozidla nepochopitelně vynechal motor a tak se těsně před závodem kontrolovalo kde co, příčina se sice nenašla a také v závodě neopakovala, ale na tomto základě se nestihl časový limit k najetí do závodu, v závodě samotném skončil na 15. místě.

Vyjádření jezdců k závodu:

Martin Novotný: Závody to byly celkově dobrý,my jsme měly dost problémů s vozem,který byl po opravě, takže nebylo nic nastaveno a po celý víkend jsme se trápily.Je mě líto Jirky Jupy, který poprvé letos mohl dojet a dostal sporný trest.

Vladimír Vitver: Mě osobně se celý závodní víkend líbil,  jsem i celkově spokojený s průběhem kvalifikace a i závodu. Sice mě mrzelo startování z boxu a nabráni zbytečných vteřin ztráty, ale proto jsem jel na tento podnik, abych nasbíral zkušenosti. Také jsem si udělal obrázek o tom, jak se musí připravit vozidlo, aby se dalo pomýšlet na úspěch.

 Nám radost že se Martinovi za tu dřinu, připravit vozidlo, podařilo dostat na bednu, sice jak říká, že na základě zkrácení závodu z toho nemá takovou radost, jako kdyby se jednalo o přímý souboj, ale jak říká Ozzy historie se neptá a výsledková tabulka hovoří jasnou řečí.

Tímto bych poděkoval všem za podporu jezdům v závodě, převážně manželkám Radce Novotné,  včetně Martina Šípka a Drahomíru Lupačovi.

autor: SVC Náchod Motorsport

Poslední závod sezony 2007 se konal ve Slovenských Bánovcích nad Bebravou, za krásného slunečného počasí se zde sjelo víc jak sto dvacet jezdců z Česka, Slovenska, Polska a Maďarska. Náš SVC team se účastnil ve složení Rosťa Pilař, Tomáš Bek a Martin Šípek.

Vladimír Vitver, z důvodu velké pracovní zaneprázdněnosti, se nemohl posledního podniku zúčastnit, což ho moc mrzelo. Poslal ale za sebe náhradu a to J. Čermáka, který startoval s jeho loňským Cliem a dosáhl dvakrát prvního místa ve třídě.

Tomáš Bek už tradičně startoval s oběma vozy a ve třídě E1-2000 byl dvakrát druhý a v ST-2000 druhý a třetí. Rosťa Pilař doslova doklepal svoji smolnou sezonu na osmém a sedmém místě a už se moc těší na zimu kdy bude strojit zbrusu nové auto. Martin Šípek jako vždy dvakrát první ve třídě a po strhujícím souboji o třetí místo v absolutním pořadí celého seriálu v sobotu první absolutně a v neděli druhý.

Jak sám dodal byl to úžasný závod protože se bojovalo až do poslední jízdy v sezoně , ale bohužel utržené uložení diferenciálu mu nedovolilo v druhé nedělní jízdě (po provizorní opravě) vydat maximum jak z auta tak i jezdecky a boj o třetí absolutní místo prohrál.

Je tedy dobojováno. Výsledky, fotografie, a videa si můžete prohlédnout na stránkách www.slovackykopec.cz.

O aktivitách týmu se dozvíte také na stránkách www.svcnachod.cz a www.bpautosport.cz.

"Těšíme se na setkání při slavnostním vyhlášení 17.listopadu v Násedlovicích, pak zalezem do dílen, a celou zimu budeme ladit a konstruovat ty naše plechovky a třeba I formule, ať můžeme na jaře rozjet naplno další ročník závodů do vrchu.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
SVC Náchod team

O víkendu se kompletní team jezdící pod SVC Náchod Motosport, zúčastnil předposledního dílu seriálu KW Berg-Trophy, v jihomoravských, burčákem a silnými motory bouřících Násedlovicích. Sobota nás všechny přivítala krásným a slunečným počasím, které vydrželo až do neděle.

Po destrukčních Divákách je třeba vyzdvihnout houževnatost T. Beka a V. Vitvera , kteří své miláčky v tomto závodě více či méně poškodily, ale v Násedlovicích, již jejich vozy vypadaly, jako by se nic nestalo.

V sobotu se ještě u Láďi projevil následek Divák v podobě prasklé poloosy a pro tento den byl z bojů vyřazen. Na tomto místě, bychom rádi poděkovali chlapům Dohnálkovým za pomoc a zavaření poloosy. Díky této pomoci, mohl již zase v neděli závodit a vybojovat si pěkné druhé místo ve skupině.

Tomáš Bek v sobotu vybojoval ve třídě ST-2000 druhé místo, a v neděli pak čtvrté místo, kde ho o lepší umístnění vyřadily z dvě vadné pneumatiky. Ve třídě E1-2000 byl v sobotu první a v neděli pak druhý za Jardou Čermákem. Zde je ale potřeba ocenit posunutí Tomáše v celkové klasifikaci, z čeho má Tomáš asi největší radost, po havárii s E1-vozem v Divákách.

Rosťa Pilař sice nebyl úplně spokojený a je jasné že s náhradní technikou, není schopen zajet takové výsledky jako na začátku sezony s ostrým autem. Přesto se již druhý závod na tváři OZZYHO oběvuje šibalský usměv.

Martin Šípek přivezl na závod, vedle oranžového Kukabusu, také hned dvě BMW ze své stáje, jedno tradiční bíle BMW M3 VPT a jedno žluté BMW M3 ZVPT které připravil, pro Tondu Daniela do třídy E1+2000. Tonda Daniel s Endurance Racing Teamu zlobil a pojel v této třídě ze svojí Hondou R Type jak Tomáše, tak Laďu a ve třídě E1+2000 si s BMW M3 ZVPT, ukázal ostatním, že se mají na co těšit.

Martin Šípek jako v celé sezoně s perfektně připraveným vozem, svoje třídy vyhrál celkově skončil po oba dny na druhém místě za formulí Miloše Zmeškala a také opět připsal nejvíce bodů do týmové trofeje. Oko závodníka si nemohlo všimnout, jak poměrně dost jezdců na konci sezony, jelo hned dva vozy, jmenujeme jen z elity BT ,,Lupíno, T.Daniel ..." Zřejmě to znamená, že se již začíná zbrojit na příští závodní rok. Poslední závod nás čeká za čtrnáct dní 7-8.10, ve Slovenských Bánovcích nad Bebravou na Jánkově Vršku.

Autor: Martin Šipek, Karel Knop, Vladimír Vitver

Flídr potvrdil vedení mistrovství

Náchodská posádka Leoš Flídr s Bohumilem Ehlem odjížděla do Vyškova s vysokými cíli, které na cílové rampě potvrdili. Po dojezdu, ještě z kokpitu svého vozu Škoda Octavia WRC ovšem přiznali, že z Vyškovské soutěže měli velký respekt.

"Ve Vyškově na nás čekaly zcela neznámé tratě, v pátek jízda za tmy a velkou neznámou bylo i vrtošivé počasí. Výsledek v cíli vypadá jednoznačně, ale tak tomu nebylo," říká východočeský pilot a pokračuje:

"Zejména Karel Trněný v sobotních rychlých erzetách vodil svou Octavii velmi dobře. My jsme se snažili příliš neriskovat a v podstatě si udržet páteční náskok. Ale lehké to opravdu nebylo. Stoprocentně jistý jsem si byl jen v technických pasážích."

Vedoucí týmu SVC Náchod Motorsport Vladimír Vitver k Vyškovské rally říká:

"Pokud chceme vybojovat titul nemůžeme mít nižší cíle než vítězné. A i když je naše Octavia již starším sportovním nářadím stále se jedná o vůz wrc, který by měl i nejnovější evoluce produkčních vozů porážet. Alespoň, co se týká rychlosti. Samozřejmě určitou neznámou je spolehlivost stárnoucího vozu. Například před startem Vyškovské soutěže při krátkém testu odešel diferenciál a tak do závodu posádka startovala s naprosto neodzkoušeným a nenastaveným vozem."

Přesto východočeši v páteční etapě zcela ovládli špičku startovního pole a po 4. RZ jim patřila první příčka s více než půlminutovým náskokem. V sobotní etapě se ale rozhořel krásný souboj s Karlem Trněným doslova o každou sekundu. Výsledky druhé etapy nepostrádaly překvapivé časy. Na cílové rampě ale výsledek zůstal obdobný jako v první etapě a z vítězství se radoval tým z Náchoda.

"Absolutní spokojenost byla s vozem, velké díky patří všem mechanikům. Vyškovská rally potvrdila vyrovnanost souboje o titul. Věřím, že i divákům se nejen naše průjezdy, ale i výkony soupeřů líbily. Strhující musel být souboj Honzy Kopeckého s Pepou Semerádem a dalších jezdců. Odjíždíme maximálně spokojeni a věříme, že se nám bude dařit i za měsíc ve Vsetíně. Tímto všechny příznivce na tamní erzety zvu," dodává Leoš Flídr.

Leoš Flídr na startu Böttcher Rally Vyškov

Posádka náchodského týmu SVC Motorsport odjíždí do Vyškova s vysokým cílem. Vyhrát a upevnit si vedení v tabulce Mistrovství ČR. Tak jako žádný z favoritů nebudou mít ani Leoš Flídr se spolujezdcem Bohumilem Ehlem svoji roli snadnou. Přestože by o vedení podle papírových předpokladů měli bojovat pouze s Karlem Trněným, který stejně jako východočeši pilotuje vůz nejvyšší kategorie WRC (oba Škoda Octavia), předchozí závody naznačily, že okruh favoritů je širší.

„Ukazuje se, že stárnoucí technice wrc můžou konkurovat vozy Mitsubishi Lancer. Zejména poslední specifikace EVO IX je velmi dobrým nářadím. A pokud se za jejich volanty posadí takoví rychlíci jako Pepa Semerád, Zdeněk Vlček, Vláďa Barvík nebo Jirka Volf, může být na špici startovního pole pořádně těsno. A nezapomínejme na skvěle rozjetého Honzu Kopeckého s kitovou Fábií. Pokud by bylo sucho a jeho kit neměl technické problémy, myslím, že bude hodně vysoko,“ hodnotí předstartovní situaci Flídr.

V tabulce mistrovství je stále na prvním místě právě Flídr s Ehlem. Ovšem díky nešťastné diskvalifikaci za pozdní start do erzety v Pelhřimově se jejich náskok na špici ztenčil:

„Boj o titul bude ještě napínavý. Je před námi celá polovina seriálu, která čítá tři soutěže a já si neodvažuji tipnout, kdo bude po Labské (poslední závod mistrovství) v tabulce nejvýše. Tým SVC Náchod Motorsport spolu s majitelem vozu Octavia (REX tým Besedice) pro vítězství uděláme maximum možného,“ doplňuje jezdce vedoucí náchodského týmu Vladimír Vitver.

 Zdeněk Umlauf

Dne 8.9. - 9.9. se uskutečnil závod v Divákách, na start se postavilo cca 65 závodníků, menší účast závodníků než obvykle se domnívám dá připsat počasí a také tomu, že tato trať je pověstná jako demoliční pro vozidla. Je to jediná trať, kde se závodník a mechanici orientují o které zatáčce se hovoří, dle jmen závodníku BT (Boháčová, Molárová, Ozzyho a podobně).

Tento rok nám opět Diváky připomněly, proč nají v názvu závodu napsáno Divácká 13, nejsem pověrčivý, ale trať je zřejmě zakletá, protože i tento rok připomínal s haváriemi minulý rok.

Z jezdců jedoucí teamovou trofej za SVC Náchod, Motorsport jako první odstoupil pro havárii v druhé tréninkové jízdě Vladimír Vitver, který opustil trať po olejové skvrně. Tady si neodpustím výtku k Alešovi Ryšovému, pokud mu již 5x vypadne poloosa z vozu a zaneřádí vozovku olejem, tak se již nejedná o technickou závadu, ale o lajdáctví v přípravě vozu. Zároveň ohrožování zdraví druhých a o ničení cizího majetku nemluvě. Pokud by byl člověk soudný, či trochu slušný ke svému okolí, tak pokud má auto jak dýmovnici, tak vozidlo odstaví a neznečistí převážnou část vozovky dalším.

Tomáš Bek, jel v sobotu i v neděli z Cliem v ST – 2000 na krásném druhém místě, sice v druhé sobotní jízdě měl dost velké problémy udržet vozidlo na silnici, ale krizovou situaci ustál. Tomáš je bojovník a pokud chce uspět proti nakoňované Hondě R type, tak musí hodně riskovat. V závodní třídě E1-2000 praskla Tomášovi poloosa před první závodní jízdou a tak do bojů nezasáhl. Vozidlo na neděli opravil, ale při závodní jízdě také vážně havaroval a dá se říci vozidlo sešrotoval a zlaminoval. Tady si Tomáš zaslouží pochvalu, že následně po necelé hodině jel další závodní jízdu s ST.

Jediný, kdo dovezl své vozidlo celé, byl OZZY a Martin Šípek.

Ozzy jel na jistotu a pral se s nízkým výkonem svého náhradního vozidla, které se bude muset přestavět na příští sezonu, což se v průběhu sezony nedá stihnout, přesto se v neděli umístnil na krásném třetím místě.

Martin Šípek, jako jediný po odstoupení Jardy Čermáka pro poruchu vodní pumpy, jako jediný z plechových vozu bojoval s formulovými vozy o absolutní umístnění, což v sobotu zakončil druhým místem a v neděli třetím místě celkově. Pustil před sebe jen formuli p.Krakoviče p. Mourala. Samozřejmě ve své třídě byl Martin první, ale to jak říká Martin a Karel Knop, již ani nesledují.

Dále naše kamarádka Jarka Molárová z Homet Teamu, která neuvěřitelně ze svojí Felinou zrychluje, měla také v nedělní jízdě váznou havárii je smutné, že závodníků, kteří havarovali je hodně moc.

Co dodat k závodům v Divákách, prostředí pěkné a příjemné, obyvatelé příjemní, pořadatel snaživý, vše fungovalo jak má, jen nevím kolik jezdců bude chtít dát vyniknout příští rok kvalitnímu záchrannému a vyprošťovacímu týmu. Tímto jim děkujeme za odvedenou práci v tomto týdnu pro náš team.

[zpět]
[fotogalerie k článku]
Autor: SVC Náchod Motorsport

Závod do vrchu nazvaný „LAUDON“. K tomuto závodu byl vypsán závod Trofej do vrchu, kterého se zúčastnili také závodníci seriálu Berg Trophy, jedoucí týmovou trofej za SVC Náchod Motorsport. A to konkrétně Martin Šípek s vozem BMW specifikace BT E1+2000, T.Bek s vozem R. Clio E1-2000, V. Vitver z vozem R. Clio ST -2000. OZZY si chtěl odskočil provdat dceru a tak dostal omluvenku. Závodu se také zúčastnil David Mertlík s pronajatým R. Cliem specifikace BT-ST. Načež se nám stal sousedem v depu dlouhodobý soupeř, kamarád a spáč J. Čermák se svým Golfem, který, jak se zdá, dle časů již získává na kondici.

V sobotu trénink začal na vodě, ale závodní jízdy již byly na suchu. Tak mohlo začít měření sil a porovnávání techniky. Martin Šípek po celý den zajížděl moc pěkné časy, za které si vysloužil i pozornost Oty Krámského, a v sobotu i v neděli skončil absolutně první.

Ostatní vozy jezdící specifikaci ST byly zařazeny jednotně do třídy E1-2000 a tak vznikla myšlenka, že Laďa pojede i ve třídě E1H -2000 a pokusí se popasovat se se středně velkýma klukama v Č.P.

V sobotu po pěkně rozjeté první jízdě potkala T Beka technická závada a musel odstoupit, v neděli pak dojel ve třídě první a celkově druhý.

V.Vitver si ze sériovkou dojel v sobotu pro první místo a v neděli pak skončil druhý ve vypsaném závodě. V E1H-2000 by po oba dny skončil na bedně, jenže doplatil na menší organizační zmatek, nováčkovskou daň (že se řádně nebránil), ale nejvíce na ubrečenosti 4 pánu z E1H, kteří nekousnou, že by je mohl někdo ze sériovkou dojet, či podjet. Na tomto základě bylo vráceno startovné a výsledek se ve třídě E1-H2000 nezapočítal. A tak si borci z E1-H 2000 mohou dál hrát na to, že jsou nejlepší.

J. Čermák skončil v sobotu na krásném druhém místě a v neděli svedl vítězný boj o třetí místo.

D.Mertlík na to, že jel prví závod v sezoně a na zapůjčeném voze, nám také dělal radost, každou jízdou ukrajoval po vteřinách výsledný čas.

Jak je již zvykem Laudon patří mezi závody s bohatým kulturním programem. A tak jsme i řádně reprezentovali v šapitó rádia Černá Hora - jak SVC Náchod Motorsport, tak jezdce a mechaniky z KWBT . Do šapitá nás pro jistotu (po zkušenostech s vrácením startovného) doprovodil závodící právník Lupíno, který zde s M. Šípkem rozjel velice pohledné krokové variace. Jedinou výtku měli k tomu, že nesvítilo pouliční osvětlení a tak šli do svých motorhomů radši až za světla.

Co dodat. Laudon z doprovodnými akcemi je ozdobou vrchařských závodů a děkujeme tímto Milanovi Schemberovi a dalším, za možnost účastnit se tohoto závodu.

Abych nezapomněl, po cestě domů se uskutečnil ještě jeden závod, a to ve společné třídě odtahovka a lafety STP-3000 na městském okruhu v Ústí nad Orlicí. Za dohledu policejních kamer, které daly závodu záruku regulérnosti. Závodníci si objednávali kafe na benzínce v tomto pořadí: 1-T.Bek, 2-V.Vitver, 3-J.Čermák, 4-D.Mertlík, 5-P.Krejza

Autor: SVC Náchod Motorsport

Jako již tradičně jsme se setkali po dvou týdnech na trati, tentokrát ve Šternberku. Novinkou v týmu se stal nový dopravni prostředek Martina Šípka (obytná Karosa), která panu Plevovi rozhodně nepadla do oka. Nakonec se ale ukázalo, že náš malý přístřešek, zasahoval do cesty daleko méně, než ostatní stany.

Jako již klasicky se ve třídě ST-2000 bojovalo o první tři místa mezi dvěma Renaulty a Hondou. V sobotu to bylo 1. Daniel 2.Vitver 3. Bek, ale v neděli se Vladimír Vitver se svou pověstnou druhojízdovou smůlou odporoučel malým otvorem ve svodidlech a okolo dopravní značky daleko mimo trať, takže zase nebodoval.

Pochvalu zaslouží Tomáš Bek, za vynikající 6 místo v nedělním absolutním pořadí. Snad mi s Martinem odpustil, že jsme Melichárkům trochu vylepšili motor a že mu teď se svým BMW M3 ubírají body v absolutním pořadí. Rosťa Pilař (Ford Escort RS 2000)se zrychluje, možná taky tím, že se konečně nahání se svým oblíbeným soupeřem Marošem Patrovičem. V sobotu byl šestý, ale v neděli již čtvrtý. Jen tak dál!!!

Martin Šípek na voze BMW M3 VPT, postrádal své největší soupeře(Čermák, Novický) a tak se snažil závodit s vedoucím jezdcem celého šampionátu M. Zmeškalem, ale na tak krátké trati, navíc kterou velice dobře zná, už neměl kde zrychlit. O tom svědčí i všechny časy jež jsou vpůlvteřině. Po oba dny byl tedy druhý v absolutním pořadí a první ve třídě E1+2000.

Pořadatelům patří veliká pochvala, ale také všem jezdcům za včasné příjezdy na start.

Autor: Za celý tým SVC Náchod Motorsport Karel Knop (Vitana)

Leoš Flídr k Pelhřimovské rally

Rally v Pelhřimově patří mezi nejoblíbenější soutěže východočeské posádky Flídr – Ehl, jedoucí za SVC Náchod Motorsport. V okolí Pelhřimova a Pacova soutěžili ještě v dobách jejich působení ve Volném poháru. Tamní pořadatelský tým v čele s ředitelem Richardem Gnojkem oba východočeši považují za jeden z nejlepších v republice.

„Organizátoři potvrdili svůj vysoký standart. Tratě byly vybrány s citem a vše do sebe hezky zapadalo. Také přehledná servisní zóna u obce Kámen byla trefou do černého,“ poznamenává na adresu pořadatelů spolujezdec Bohumil Ehl.

Start závodu přesto posádce pilotující vůz Škoda Octavia WRC EVO III REX týmu Besedice příliš nevyšel.

„Auto i já jsme byli v úvodu velmi syroví. Tříměsíční přestávka mezi podniky byla na mně znát a krátký test před startem nebyl dostatečný pro stanovení správného nastavení Octávie. V úvodních erzetách jsem měl velkou starost abych poskakující vůz udržel na trati. Od prvého servisu se ale karta začala obracet,“ glosuje nepovedený páteční podvečer Leoš Flídr.

Od sobotního rána už ale bylo vše jinak. Flídr vedl Octávii dravě vpřed a záhy se ujal celkového prvenství.

„Velmi příjemně mne překvapili jezdci s EVO IX. Zejména Karel Trojan a Pepa Semerád jeli výborně. Je vidět, že produkční vozy nejnovější evoluce již příliš na starší WRC techniku neztrácejí. My jsme se snažili jet co nejrychleji. Svou snahu jsme ale přehnali na Křemešníku, kde jsme po výletu mimo trať ztratili mnoho drahocenných sekund. Další erzety nám vyšly a ujali jsme se vedení,“ komentuje sobotní I. sekci Flídr.

Po více než polovině závodu se podle papírových předpokladů v čele ocitl vůz kategorie WRC a to náchodského týmu SVC Motorsport. Druhá Octavia, za jejímž volantem seděl Karel Trněný se probíjela vpřed z hloubi pole po pátečních technických problémech a následné 80-ti sekundové penalizaci. Napínavý scénář plný zvratů v pořadí letošního ročníku Memoriálu T. Vojtěcha ovšem ještě zdaleka nebyl naplněn. Před druhým průjezdem Křemešníkem začala u Octavie SVC týmu stávkovat spojka.

„Měli jsme velké problémy se startem. Podařilo se nám ale absolvovat obě zbývající erzety před servisem s relativně nevelkou ztrátou. V následném servisu předvedli mechanici REX týmu uctyhodný výkon, když zvládli výměnu lamely bez penalizace. Do poslední sekce jsme tak vyjížděli s přesvědčením, že vybojujeme minimálně pódium. Hned na další erzetě (Cerekev) jsme měli defekt. To naše plány ještě zkomplikovalo. Poslední dvě rychlostní zkoušky se nám podařilo vyhrát a my se na cílové rampě těšili z perně vybojovaného třetího místa. Z pohledu všech okolností a vzhledem k výborným výkonům Karla Trojana a Pepy Semeráda jsme to považovali za úspěch,“ uvádí východočeský pilot.

Zklamání ovšem čekalo při návratu v servisu. Sportovní komisaři dodatečně posádku vyloučili za nedodržení startovní procedury na RZ 9, kdy problémy postihnutá Octavia odjela ze startu až po 27 sekundách. Řády mluví o max. 20 sekundách pro startovní proceduru a následném okamžitém odstavení vozu.

„Proč se tak nestalo ihned nevím. Zbytečně jsme odjeli 5 erzet. Každý ujetý ostrý kilometr pro nic za nic nás jako soukromníky stojí hodně peněz. Co se dá ale dělat...“ komentuje vyloučení Leoš Flídr a dodává:

„Před startem jsme svým výkonem chtěli uctít památku Tomáše Vojtěcha. Při průjezdu kolem jeho památníčku mám vždy zvláštní mrazení v zádech. Tomáši, doufám že jsi zvuk wrca tam nahoře slyšel...“

Náchodský tým SVC Motorsport se připravuje na další díl MČR, který přivítá Vyškov. Doufáme, že své příznivce i ostatní diváky naše posádka svým výkonem nezklame.

autor: Zdeněk Umlauf