Závod Trento Bondone Italie 

Zdraoj Wmax

S ˏmazlíkemˊ Lotusem WR9 přejeli i do dalšího roku 2009, ve kterém spolu dále objížděli tratě závodů do vrchu i těch okruhových. Jeho první závodničky udělali radost novým majitelům. Vladimír se umístil v závodech MMČR na 14 místě celkově a ve své třídě E1> 2000 na místě 1 a v závodech MČR ve skupině E1 na 3 místě celkově.
V tomto roce také neodmítnul nabídku a svezl se na okruhu v závodním speciálu Radical a BMW.
Zdroj informací Wmax

O víkendu 2.- 3. srpna se jel další závod série KWBT Internationa u slovenských Bánovců nad Bebravou, konkrétně pod památníkem národního povstání zvaném Jankov Vŕšok. Tohoto závodu se zúčastnilo na 100 závodníků KWBT a na 50 jezdců Slovenského mistráku.

Členy Teamové trofeje jezdící tento seriál závodů ve složení Jarka Molnárová, Tomáš Bek, Martin Šípek, Tonda Daniel, doplnil pro tento závod Vladimír Vitver s WR-9 a Jan Čermák s Renaultem Clio RS jezdící v sezoně 08 seriál MMČR.

Sobotní trénink a první závodní jízda se vyznačovala překrásným počasím, členové teamu absolvují v této sezoně tuto trať již podruhé a mají ji řádně přečtenou, což bylo ale naopak slabinou V.Vitvera, který má za první závod napsáno v kolonce "nepřítomen" . Členové teamu obsadili po první jízdě všechny přední pozice, jak ve třídách, tak i absolutně.

Ve druhé jízdě zamíchalo pořadím počasí, kdy po odjetí vozů skupin S začalo silně pršet a vše bylo jinak.

- Jarka Molnárová, která se svojí Škodou Felícíí již tradičně pojíždí dalece silnější vozy své kupiny, skončila na třetím místě v E1-1400, první v dámské trofeji a 12. v absolutním pořadí.

- Nejrychlejším jezdcem týmu sobotního dne byl Jan Čermák, jež s velkým náskokem vyhrál třídu S-2000 a skončil celkově na krásném 7. místě absolutně. Tomáš Bek v S-2000 závod nedokončil.

- V.Vitver neměl přesné informace o soupeřích jedoucích před ním v druhé jízdě díky průtrži deště, která přišla těsně při jízdách E1-2000, tak zariskoval a jel v druhé jízdě na vodě, opět na absolutní pořadí. Jenže dvoje hodiny s jedním couváním nestačili na víc než 2. místo ve
skupině a 25. celkově. Tohoto zaváhání využil Tomáš Bek a skvělou jízdou na vodě se posunul na první místo skupiny E1- 2000 před V.Vitvera a celkově skončil 18. Marian
Patrovič, který zde měl také pořadatelské povinnosti, uzavíral trojici nejrychlejších ve třídě
E1-2000 a celkově skončil 31. Na pátém místě ve třídě a na 41 místě celkově, skončil s krásným Fordem Escortem Rostislav Pilař, kterého po celý víkend trápilo obutí vozu, a to mu nepovolovalo myslet na lepší umístnění.
Jeho vozidlo je stejně jako Tondy Daniela postavené pro skupinu A, a tak má také váhový a výkonový handicap proti vozům E1, které startují v seriálu KWBT.

- Třídu E1+2000 vyhrál Martin Šípek, který přijel na Jankov Vršok s cílem probojovat se na první místo v absolutním pořadí celého šampionátu, jako jediný z jezdců startujích na vodě se probojoval do TOP 10 a absolutně byl 8. hned za J.Čermákem (ten jel ale ještě za sucha),
záda mu kryl Tonda Daniel, který skončil v E1+2000 druhý a celkově na 15. místě.

Nedělní ráno bylo opět slunečné a tak se mohla již zmiňovaná trojice znovu pustit do bojů o absolutní umístnění. Teamová strategie velela 1. M Šípek, 2. V.Vitver , 3.M.Zmeškal. Na Dallaru M.Zmeškala to nestačilo, a tak bylo pořadí nakonec přesně obrácené a to 1. M. Zmeškal, 2. V. Vitver, 3. M Šípek.

- Jarka Molnárová si opět dojela pro třetí místo v E1 -1400, první v dámské trofeji a 27. absolutně.

- Jan Čermák po sobotních skvělých časech zvolnil a kontroloval si pozici na prvním místě skupiny S-2000 a 22 absolutně, Tomáš Bek obsadil třetí místo a 28. absolutně

- Vladimír Vitver obsadil 1. místo ve skupině E1-2000 a 2. absolutně, Tomáš Bek byl druhý ve třídě a 7. absolutně, Marian Patrovič skončil na pátém místě ve třídě a 19. absolutně. *Rostislav Pilař* (OZZY) skončil 7. ve třídě a 21. absolutně.

- Martin Šípek obsadil 1. místo ve skupině E1 -2000 a 3. absolutně, Tonda Daniel byl druhý ve třídě a 10. absolutně. Trápil se s kulisou řazení, tím pádem nemohl řadit dle svých představ, a proto je jeho druhé místo ve třídě opravdu velkým výkonem.

Závod KWBT byl spojen i se závodem SAMŠ a závodem Evropské střední zóny, a tak se čekalo jak toto spojení dopadne. Ukázalo se, že při trochu dobré oboustranné vůle, se dají tyto podniky pořádat a také, že vše bude ku prospěchu motoristického sportu.

Co nato V.Vitver: Členové teamu ukázaly svoji sílu, jak jezdeckou, tak technickou a po oba dva dny nedali sebemenší šanci ostatním teamům, pomyslet na to, že by mohly členy teamu nějak dostihnout. Tímto bych jim, chtěl poděkovat za předvedené výkony a prezentaci značky Výrobce tažných zařízení SVC Náchod.

Dalším podnikem pro MMČR je Lanšrounský Laudon 30.08.2008 o týden později je naplánovaný odjezd V.Vitvera s Lotusem WR-9 do Italské Pedavena Croce d'Aune a jezdci KWBT Internacionál nají v tomto termínu závod ve Vsetíně a tak se team zase rozdělí.
Na tyto podniky si Vás Dovolujeme uctivě pozvat.
vydáno 13. srpna 2008, autor SchemberaM, přečteno 2876x

SVC Náchod Motorsport

Seriál Závodů automobilů do vrchu B+B Elektro Cup pokračoval dalším podnikem ve východočeském Hronově.
Pořadatelství se opět po loňské úspěšné premiéře ujal tým RTM bratří Machů.
Bohužel nepřijelo hodně předních jezdců jako například Kožmín, Kočiš, Nesvadba nebo Široký, a to jak z důvodu technických problémů vzhledem k rychlému sledu závodů nebo z taktických důvodů, kdy jezdci využili možnosti škrtání a to před vrcholem sezóny, který bude závod v Berouně.
Přesto se vytvořilo zajímavé startovní pole, kdy polovina jezdců startovala v tomto seriálu poprvé. Prezentovat se na domácí trati využil i Vladimír Vitver, Martin Krejsa a Tomáš Bek. Za zmínku jistě stojí návrat Josefa Srnského jr. za volantem krásné Škody 130LR, i když premiéra nedopadla nejlépe.
Na start se tak postavilo za proměnlivého počasí 88 jezdců. Smolařem sezóny je jistě Michal Slováček, kterému se ani na šestý pokus nepodařilo spatřit cíl a ještě to odnesl plot místního chalupáře.
Nový rekord trati ustanovil Vladimír Vitver na speciálu WR 9/1,postaveným v nedalekém Náchodě ve firmě pilota SVC Náchod časem 1:03,98.
Nikoho již po loňské premiéře nepřekvapilo neskutečné množství diváků podél trati, kteří odcházeli spokojeni, jako většina jezdců.

SE -1400
Zde se sešla velmi početná konkurence, po celý víkend kralovali domácí jezdci RTM Motorsport. V sobotu vyhrál Radek Jakubský a v neděli Petr Topolárek, konkurovat stačili pouze bratři Mezsárošové.
SE-1600
Nezvykle chudé bylo startovní pole v této třídě. Radek Chamola opět přesvědčivě zvítězil. Poprvé na bednu se dostal Lukáš Oplalecký a to v neděli 3. místem. Petr Tvaroh byl dvakrát druhý.
SE-2000
Také v této třídě byla účast nižší než obvykle. Hned první letošní start proměnil ve vítězství Jarda Winter. V neděli pak zvítězil Petr Černý. Na bednu se jednou dostal i Lukáš Šrajer a Václav Koreš.
SE+2000
Skvělou konkurenci doslova převálcovala Dana Komárková, zejména čas na vodě byl neuvěřitelný. Pěkně se prezentoval novic seriálu Jan Kvasnička / 4+2 místo/. Dobrý výkon podal také Martin Moravec. V sobotu překvapil druhým místem Ivoš Holan, který v málokteré jízdě neměl krizovku.
E1-1400
Radim Mach nemá konkurenci, tak za zmínku stojí dvě vítězství i pěkné místo v absolutním pořadí. Milan Andruchovič potvrdil své kvality dvěma druhými místy, o které musel tvrdě bojovat s Mírou Havrdou i navrátilcem Janem Trnkou.
E1-1600
V konkurenci devíti vozů nestačil Karel Patočka překvapivě po oba dny na Víťu Novotného a musel se spokojit se stříbrem. Jednou byl třetí Petr Krejsa a jednou Luboš Čadek.

E1-2000
Na startu se sešli velice kvalitní jezdci včetně domácích pilotů včetně Vládimira Vitvera na krásném speciálu WR 9/1. Ten ale startoval jen v sobotu a to z důvodu že on a jeho tým v pondělí odjížděli na slavný závod do Italského Trento Bondone, který je součástí mistrovství Evropy FIA. Přesto s tímto speciálem stanovil na této a vlhké trati nový rekord bez rozdílu tříd a vyhrál celkově. Nedělní umístnění tak přenechal dalším jezdcům a v neděli vyčlenili revizi vozu před Italii.  Tomáš Bek předvedl také výborný výkon a po sobotním 2 místě bral v neděli 3. místo. Také Martin Krejza na Fabii TDI zajel velmi slušné časy, bohužel jen v sobotu. V neděli byl spokojený i Miloš Lang (2. místo).

E1+2000
Jedenáct vozů v nejsilnější třídě mluví za vše. Souboje o pódium sváděli zejména Komárek, Kobrle, Kotrba, Patera, Hrobský a Košek. Za Komárkem skončil druhý Tomáš Košek na kvalitně připraveném VW VR6 a Paterou, v neděli pak Patera a Jan Kobrle.
H-1300
Tuto třídu opanoval zkušený matador Josef Srnský a jasně po oba dny zvítězil. Znepříjemnit mu to chtěl jeho syn, který předvedl krásnou Š 130LR, ale menší požár vozu ho vyřadil z boje v sobotní první jízdě. Druhý tak byl jednou loňský Mistr Jirka Hanilec a jednou Luboš Krameš.
H-1600
Jasně vyhrál Jaroslav Vosmek na krásné Š 130LR s motorem 1400ccm. Pavel Maier byl stejně jako Vráťa Linka druhý a třetí. Za zmínku stojí účast Petra Ungráta na Moskviči 2140 v perfektním, původním stavu.
H+1600
S napětím se čekalo, jestli se konečně podaří Vencovi Rollovi pokořit zkušeného Ivo Krále. Opět se nestalo, i když tentokrát s trochou smůly na počasí. Velmi zrychlil Martin Slezák na BMW 2002 a zejména na suché trati se začal přibližovat čelu třídy. Petr Mužík na Datsunu 240Z předvedl standardně pěkný výkon – 3. a 4. místo.

Závěrem všechny příznivce vrchů zveme na vrcholný podnik sezóny s účastí 150 jezdců, včetně mnoha legend a hvězd této discipliny. 
Zdroje Edda Cup / SVC Náchod 
 

Dne 14 - 17.05.2009 se Team SVC Náchod - Motorsport zúčastnil, mezinárodního Mistrovství České republiky na Mosteckém okruhu.

   Pro SVC to bylo premiérové představení v závodě na mosteckém autodromu. Kvalifikace do závodu proběhla dle představ teamu, Láďa s WR9/1 zajel čas, jen o necelé dvě desetiny vteřiny horší než továrnou postavená ALFA Romeo WTTC. To znamenalo start z první řady, druhého místa a dobré vyhlídky do závodu.

 Závod začal velice pěkně a Váďa jezdil tři kola na prvním místě a dokazoval, že se dá konkurovat továrnímu autu, bohužel idylka trvala jen jedno a půl kola a od Ládi jsem rádiem obdržel zprávu, že auto řádně nebrzdí, je prošlápnutý pedál a před zatáčkou musí našlapávat a že se to s každou zatáčkou zhoršuje, jednou auto brzdí, podruhé ne. Vlaďa byl před závodem rozhodnut jet, i kdyby měl jen jedno kolo na autě a tak nám bylo jasné, že pojede dál, i přes náš požadavek ukončit závod již ve třetím kole.  Nakonec Láďa vydržel na trati do desátého kola, než vzdal, dle jeho slov již auto nebrzdilo vůbec, již nebyl schopen dobrzdit, ani do zpomalovacího retardéru a pokračování by bylo hazardováním se životem svým i ostatních účastníků závodu.        

Vláďa k závodu: Je to škoda jak to dopadlo, ale to k závodění patří, snažili jsme se eliminovat jakou- koliv možnou závadu techniky. S vozidlem jedeme součastně závody do vrchu a je každý týden kontrolované a od počátku sezóny vozidlo drží, za vadný díl měněný preventivně na vozidle těsně před závodem, mechanici nemohou. Co se týče našeho setrvání v této sezoně na okruzích, tak po tomto závodě zvažujeme přerušení naší účasti. Není to z důvodu dvou pokažených závodů, či finančních prostředků, ale z důvodů časových. Na závodiště přijedete ve středu večer, ve čtvrtek administrativní přejímka a technická přejímka cca 1hod, v pátek 25 min kvalifikace v sobotu volno a v neděli v poledne 30 min závod. Na mě to je moc natažené nudím se a nezdá se mě to moc logické, dle informací by se měl v roce 2010 jet jiný model závodu, který by měl být  zajímavější. Na tomto základě zvažuji, že se budu více věnovat firmě a rodině a tyto okruhové závody pro rok 2009 přerušíme a pojedeme jen kopce.
vydáno 20. května 2009, autor Martin Černý, přečteno 2183x

 SVC Náchod Motorsport - Martin Černý
 

Klasický závodnický kalendář - trochu jinak kalendář je známej a tak něco z focení 

K ukončení sezony SVC Náchod a BP Autosport Bruntál            vydáno 2. ledna 2009, autor vitverV, přečteno  k 2021  52 560x

6. prosince 2008 se za účasti jezdců, mechaniků, přátel a manželek uskutečnilo rozloučení se sezónou 2008. Zároveň se u této příležitosti uskutečnil volný závod na motokárách.  Pro zúčastněné byl připravený bohatý raut s občerstvením a o dobrou zábavu se starala příjemná reprodukovaná hudba, včetně projekce sestřihů ze závodu V.Vitvera a M Šípka. Kapitolou samou pro sebe byl volný závod na motokárové trati, kde je potřeba vyzdvihnou výkony L. Vitverové a Ž. Packové, dále pak mechaniků H. Molnára, M. Černého tak i ostatních členů zůžastněných teamu. O pěkné poháry se svedl boj mezi R. Vodičkou, J. Čermákem, M. Novickým, T. Bekem, T. Danielem ……….
Nakonec, ale byla pro všechny tou největší odměnou dobrá nálada.
Tímto bych chtěl také poděkovat jezdcům a to jmenovitě Tondovi  Danielovi, Tomáši Bekovi, Jarce Molnárové, Martinu Šípkovi, Marianu Patroviči, Rostislavu Pilařovi, za získání druhého Teamového titulu v KW BERG TROPHY  po sobě.
 Dále pak Jaroslavu Čermákovi a Martinu  Šípkovi za reprezentování SVC Náchod, s.r.o.  na tratích a závodech Evropského šampionátu, včetně  Mezinárodního Mistrovství ČR. Výkony jezdců a vozidel WR-9 Lotus, Clio III RS, Renaultu Clio II, BMW  M30, BMW M36, Fordu Escortu RS, Škodě Felícii,  patřili vždy k ozdobám na závodních tratích. Také je potřeba vyzdvihnout práci mechaniků jako třeba Martina Černého, Karla Knopa, H. Molnára, Saláma a všech dalších, kteří měli na těchto výsledcích svůj velký podíl.
Zároveň bych rád touto cestou poděkoval, všem jednotlivým partnerům za podporu, jak materiální, tak finanční. 
V roce 2009, kde se již SVC Náchod, nebude zúčastňovat Teamových soutěží, ale zaměří se jen na podporu svých dvou prototypů. Přejeme, všem závodníkům a jejich doprovodům, mnoho úspěchů a štěstí v roce 2009 jak závodních tak soukromích
Pěkný Nový rok přeje za SVC Náchod Motorsport  V.Vitver s rodinou
 

Náchod Motorsport zúčastnil okruhového závodu v Brně a to Podzimní cenou Brna. Team se zúčastnil závodů z důvodu získání dat pro další ročníky. Cílem teamu bylo umístění mezi prvními pěti.  

  Volný tréninky zaměřený na nastavení  vozu, proběhl bez problémů a pro závod jsme našli správný způsob  naladění  vozu.  V kvalifikaci se vyskytl problém a to buď v tom, že jsme byli brzděný pomalejšími vozy a když si Vláďa udělal prostor, tak začalo zlobit odřazování jeho WR-9 a tak  kvalifikace pro nás skončila na šestém místě.  Team celou volnou sobotu hledal, kde je problém s řazením, rozebral vše od táhel řazení, až po přesuvníky v převodovce, ale nepodařilo se najít nic zásadního. Warm-up  ukázal, že při použití spojky při řazení se problém s řazením neprojevuje tak citelně a tak jsme se těšili na hlavní závod.
Při startu byly potlačené výhody a cílené nastavení převodovky našeho vozu pro závod, na které jsme vsázeli. Vymstilo se nám kvalifikační šesté místo o pár desetin za R.Pláteníkem, který nezvládl startovací proceduru, těsně před startem nechal moc velký rozestup za první čtyřkou a tím jim umožnil, při letmém startu poodjet a znemožnil mám držet s nimi kontakt. Po druhém kole, začal Vláďa sjíždět rozestup za čtvrtým vozidlem, což se mu dařilo, až do chvíle, kdy se projevila závada na řazení, kterou se nepodařilo za celou sobotu najít a prasklo vahadlo řazení, což mělo za následek zablokování kol s následnými hodinami a propadem na šesté místo. Láďa tento boj nevzdal a jel dále jen se 4 až 6 převodovými stupněm, které řadil, jen za propojovací táhlo. I s tímto hendikepem se probojoval opět dopředu a útočil na třetí místo. Při předjížděcím manévru na konci cílové rovinky, kolo před koncem závodu, se vahadlo řazení WR-9 dolomilo a tak poslední kolo absolvoval jen s pátým rychlostním stupněm a chránil si čtvrtou pozici. Cíl teamu,  skončit mezi okruhovými specialisty do pátého místa byl tímto splněn.   
 Jel jsem do Brna s cílem pohybovat se do první pětice, ale v koutku duše jsem si myslel na podium,  nakonec to je přesně mezi -čtvrté místo. Po destrukci motoru v Dobšiné, dojíždíme závody s rezervním 245 koňovým motorem a s takto slabým výkonem se na vyšší mety nedá pomýšlet. Investovat to stařičké škodovky  již nemá smysl,  když je již připraven nový agregát pro rok 2009.  Samozřejmě je škoda, že se nám nepodařilo najít skrytou vadu materiálu za nějakých 50 korun, jinak by sponzoři byli asi spokojenější a já samozřejmě také. Komentuje své prvním vystoupení  v Brně s Lotusem WR-9 vlastní konstrukce -Vláďa
   vydáno 2. října 2008, autor vitver V, přečteno 2276x
Zdroj-SVC NáchodMotorsport.
 

Ve dnech 06-07.09.2008 se náš team zúčastnil závodů v Italské Pedaveně.

Ve čtvrtek se náš SVC Motorsport  Team rozložil na spodním parkovišti závodních strojů, kde jsme byli příjemně přivítáni pořadateli. Závodu se team zúčastnil jen s vozidlem  Lotus WR9, civilní verze Opel WR-10 sloužila pro trénování před závodem.  Nutno podotknout, že toto vozidlo se natolik  zalíbilo místnímu policejnímu šerifovi,  že jsme měli při trénování velice příjemné výhody, dokonce nás při trénování doprovázeli, či nám uzavírali úseky tratě na motorce. Jak to hodnotil jezdec??
- To je snad poprvé, co mě policie nenahání, ale pomáhá, již rozumím sloganu "Pomáhat a chránit". Za odměnu jsem Šerifa svezl po celé trati a dal si s ním Capuccino se sklenkou vína.
Slavnostní zahájení bylo v příjemném a přátelském duchu zakončené rautem s italskými specialitami. Ty se málem staly osudné pro V.Vitvera, který prožíval  v sobotu  střevní potíže a bylo zábavné sledovat, co vše si dává do závodničky při startech  do měřených tréninků.
Sobotní tréninky proběhly vcelku hladce a celkové 3. místo ve třídě bylo jen tak pro pocit z předních pozic. Šetřil jsem si nové gumy do závodu a trénink jsem jel na starých gumách,  jednu horní  pasáž čtyř vraceček jsem jel krokem z důvodu oleje na trati. Jsou tam velké rezervy, ale nemá význam udělat v tréninku chybu a zbytečně riskovat. Soustředil jsem se jen na  správnou orientaci po trati a nájezdy. Zaútočíme v neděli, jede se jen jedna jízda, a tak do ní dáme vše. Jsem přesvědčen, že hodně zrychlíme, trať mi velice sedí - komentoval pro místní televizi V.Vitver po tréninzích.
V neděli se nad Pedavenu snesly velké mraky s mlhou a bylo jasné, že závod bude jedna velká loterie.  Co se ale přihodilo na startovní čáře, předčilo naše očekávání a nakonec jsme se do závodu ani nedostali. Vše popisuje níže zaslaný dopis organizátorům.


Vážený Pane, Paní.
  Reaguji  jako soutěžící - SVC Náchod Motorsport  (startovní číslo 92) - a zároveň jako jezdec  na to, že jste nás nepustili do nedělního závodu.
Chci Vás upozornit, že jste nepřipustili  vozidlo,  které bylo připraveno pro ředitele závodu 35 min. před odstartováním závodní jízdy.  Dále pak na základě zmatku, který byl s přezouváním kol vozidel nižší třídy  pomalu až na přípravné čáře,  jsme byli ve skutečnosti  k dispozici řediteli závodu dalších 30 min,  ve vzdálenosti max. 15-20m od přípravné čáry startu a čekali na pokyn organizátora,  kdy máme najet.
U toho nám ještě nabourali  do závodního auta mechanici se čtyřkolkou, kteří přezouvali  vozidlo jedoucí třídu E1-1600. Vše je zadokumentované, podstupuji podklady a videozáznam ze dvou kamer na voze s protestem  Vám a činovníkům FIA.
Organizačně jste následný déšť na startu nezvládli a nás poškodili.  Nemohu se zbavit pocitu potom, co jsem viděl startovací proceduru dalšího českého závodníka, a vaší snahu, aby i on neodjel do závodu, že to byl Váš záměr. Je to škoda, jinak se nám u Vás moc líbilo. Prostředí,  trať, super  lidé, to je fantastický zážitek. Tím i děkujeme fanouškům za přijetí a podporu jak na trati, tak i v depu. Zvláště pak děkuji  lidem za zájem, proč jsme nestartovali v nedělním závodě.  Je vidět, že Itálie si závodních aut váží, opravdu mě to moc potěšilo a ještě jednou děkuji.
PS: Pro managera  teamu  Cesare BRUSA  (st.č.77), pokud se bojíte přímé konfrontace a závodu na trati a musíte se snížit k tomu,  co jste v neděli předvedl, tak se ptám proč závodíte??? Závod je o tom, že se závodí na trati, nikoliv před startovní čárou. Pokud budete chtít, tak vám nějaké poháry koupím a pošlu, můžete si je dát třeba na krb a říkat si, jaký jste dobrý závodní team,  který vyhrává před startovní čárou, kde se podle zbaví konkurence.
vydáno 10. září 2008, autor vitverV, přečteno 2874xPedavena 2008 - tisková zpráva SVC Náchod Motorsport.

Tiskovka SVC Náchod
Martin Černý
podklady SVC Náchod
 

V uplynulém víkendu se konal závod do vrchu, který je nejen součástí Mistrovství ČR, ale i Mistrovství Evropy. Zavítali jsme tedy na tři dny do Šternberka.
                                                                                                                                                                                    yydáno 6. června 2008, autor SchemberaM, přečteno 2 3274x

Jako první nedočkavec dorazil Martin Šípek, jehož autobus nocoval v depu již ze čtvrtka na pátek. Den před závodem jej doplnil obytný vůz s návěsem Vládi Vitvera a zjevili se i ostatní členové týmu (mechanici). Stany byly rozbity přesně v centru dění, uprostřed depa, odkud bylo blízko skoro všude, hlavně do depa a k občerstvení - k rozhlasu už to tak blízko nebylo.

Sobotním tréninkem skončil závod pro Tondu Daniela, kterému vypověděl motor. Nadějí bylo, že Tonda tréninkovou jízdu dokončil, takže pokud by se mechanikům zadařilo vyměnit za odpoledne a noc hnací agregát, mohl v neděli nastoupit do závodních jízd. Bohužel se tak nestalo :(

Martin Šípek celý víkend laboroval s nastavením podvozku a stále nemohl najít to (pro sebe) optimální nastavení. Rady mu poskytoval i dvojnásobný mistr Evropy - brněnský Robert Šenkýř. Pro Martina to znamenalo ve finále časy 3:37.81 a 3:36.95, což v součtu stačilo pouze na 8. místo ve skupině a 6. místo ve třídě.
  Nejlépe se vedlo o víkendu Vladimíru Vitverovi, který s časy 3:37.89 a 3:36.40 skončil na 7. místě ve skupině E1 a druhý ve třídě E1-2000. Nutno podotknout, že ve třídě ho porazil pouze Dan Michl, který je s dvoulitrovým vozem nedostižitelný i pro mnohem silnější vozy (např. Davida Komárka, Milana Kašpárka, Marka Rybníčka). Ovšem Vláďa nedostal druhé místo zadarmo, v první sobotní tréninkové jízdě se pral s řazením, mohl řadit pouze druhý a třetí rychlostní stupeň, čehož příčinou bylo vadné spojkové ložisko. Společně s Martinem Černým si udělali mezi první a druhou jízdou rozborku a sborku půlky vozu, aby dostali ven celou převodovku a vadný díl mohl být vyměněn. Díky šílenému protahování časového harmonogramu se chlapci stihli kromě výměny ložiska mezi jízdami i najíst a napít (nealko, samozřejmě) a do druhého tréninku již náchodský Vladimír Vitver se svým vozem WR-9 nastoupil. Vláďovi pomohl k úspěchu jistě i nový talisman.
Ve finále to byl pro náchodskou stáj SVC Náchod Motorsport povedený i nepovedený víkend, kladem bylo jistě velmi pěkné počasí a velký zájem diváků o vozy týmu. S úsměvem vzpomínám na dotaz jednoho diváka, který byl lehce pod vlivem, jestli by se dalo s WéeRdevítkou jet i na dovolenou k moři :)

Příštím závodem, kde tým nastoupí v plné sestavě, bude daleká Dobšiná (hledejte pod Popradem).

Zpracoval: Milan (M3) Schembera

Ve dnech 25.-26.5.2008 se konal další závod MČR a rakouského poháru na trati Ústecké 21, která patří mezi technicky nejnáročnější nejen u nás.

vydáno 1. června 2008, autor svc , přečteno do 2021 32 343xSVC Náchod Motorsport na Ústecké 21.
Rekordní počet téměř 120 startujících byl předzvěstí velmi pěkných soubojů.

Tým pod vlajkami SVC Náchod reprezentovali jezdci ve složení: Vladimír Vitver WR9, Jan Čermák Renault Clio RS, Martin Šípek a Tonda Daniel oba na vozidlech BMW M3.

Sobotní ráno po pátečním dešti mělo být seznamovacím, a však již zmiňovaná náročnost trati si během celého víkendu vybírala svou daň. Vlhkost si ukázala prstem i na jednoho z našich jezdců a to na Vláďu Vitvera s jeho specialem WR9 u něhož to byl spíše důsledek únavných příprav na WR9 a Cliu RS. Jan Čermák startoval ve sk E1-2000 v sobotu dokončil závod s nejrychlejším časem 2:26,410 na 50.místě celkově a 6.místem ve skupině.Odbyl si tak svůj debut v MČR a do neděle nastupoval s dobrým pocitem a cílem zrychlit.

Martin Šípek se pustil do bojů ve skupině E1+2000 . První závodní jízdu oproti tréninkové zlepšil o 12s na hodnotu 2:11,070 což byla i hodnota Martinova nejrychlejšího času soboty. V součtu obou jízd Martinovy připadlo krásné 15. místo celkově a 5. ve skupině.

Tonda Daniel začal sobotu opatrně ale v průběhu dokázal zastavit čas na hodnotě 2:18,970 což mu zaručovalo v součtu dvou jízd stupně vítězů ve skupině A+2000. Tonda uzavřel sobotu krásným druhým místem ve skupině.

Do nedělního rána nastupoval náš tým opět v plné sestavě, kdy se mechanikům povedlo opravit  WR9.

Vláďa nastoupil na start 1. tréninku a časem 2:16,090 naznačil na jaké příčky hodlá ve skupině E1-2000 útočit. Během celého dne byl jeho hlavním soupeřem v časech jezdec Igor Drotár na Škodě Octavii WRC, kterou dokázal porazit v součtu jízd o 0,040s. Shodou okolností, v minulosti Team SVC Náchod Motosport debutoval v motosportu s touto Octavií WRC a stal se s ní dvakrát Mistr ČR , hodnota nejrychlejšího času nakonec zněla 2:11,700. Vláďa skončil ve skupině 3. kdy mu druhé místo uteklo o 0,4s.

Jan Čermák do první závodní jízdy ubral 2 vteřiny oproti nejrychlejšímu času ze soboty a v 2. jízdě další vteřinu. Jeho nejrychlejší čas tedy byl 2:23,960 což bylo známkou, že si začíná s Cliem rozumět. Tady se nemohu nezmínit o kvalitách domácího jezdce, jel s vozem připraveným původně pro seriál KWBT v kategorii S- tedy produkčních vozu, což má hodně daleko k vozům E1. Vozidlo váží 1150kg a je použita sériová převodovka. Mohl jet sice v kategorii E1-H, kterou by s přehledem vyhrál, ale tam bylo přihlášeno jen jedno vozidlo a tento výsledek by neměl hodnotu. Honza zabojoval ve třídě E1 a nechal za sebou i několik mnohem rychlejších vozů i v celkovém hodnocení třeba BMW,  byl rád, že se dokázal prosadit i se slabším vozem a předvést domácímu publiku své schopnosti.  

I v neděli si ukázala záludnost trati na jednoho člena našeho týmu ale tentokráte na Martina Šípka, který se v zápalu boje dopustil v 1. závodní jízdě drobné chyby na výjezdu jedné ze zatáček po akceleračním smyku,  to pro něj znamenalo konec Ústecké 21 a perný týden pro něj a mechaniky (Vitanu, Salama a další)  před dalším závodem Ecce Homo.

Tonda rozjel neděli opět dobře, v 1.závodní zatáhl a hodnota času byla 2:15, 750 což byl Tondy cíl a hlavně ukázal že se stále s M3 zrychluje.V součtu dvou jízd to bylo pěkné 3.místo ve skupině A+2000.

Autor - Jan Čermák a SVC NáchodMotorsport
 

V sobotu a neděli se uskutečnil první letošní závod KW Berg Trophy Internati

Tisková zpráva SVC Náchod Trophy Team                                  vydáno 29. dubna 2008, autor SchemberaM, přečteno do 2021  2506x

onal v jihomoravských Násedlovicích, kde nesměl chybět ani SVC Náchod Trophy Team, který s malými změnami v jezdeckém obsazení, bude bojovat o obhájení titulu. V roce 2008 tedy bude bojovat o titul nejlepšího teamu roku pod vlajkami SVC Náchod : Martin ŠÍPEK , Antonín DANIEL, Tomáš BEK, Jarka MOLNÁROVÁ a Marian PATROVIČ. Martin Šípek s vozem BMW M3 VPT se pustil tvrdě a nekompromisně do boje s formulemi o absolutní pořadí a v sobotu po obou jízdách obsadil 2 místo za Milošem Zmeškalem o 0,026 sekundy. Na nedělní závody jsme udělali maximum pro dosažení absolutního vítězství, ale Miloš Zmeškal nehodlal přenechat formulovou pozici kapotovanému vozu a přes noc dopravil silnější formuli. Martin byl tedy opět druhý, ale rozdíl času na prvního Zmeškala nepovažujeme za veliký. Mile nás překvapila cena za sobotní nejrychlejší plechové auto, a to pečené selátko. Antonín Daniel se po krátkém testování v Maďarsku s BMW M3 stále sžívá a mechanici neustále dolaďují. Každou jízdou jsme něco ladili a stále se zrychlovalo až na hranici času 1,09 min. jež si Tonda dal za cíl, zajet s tímto 1248 kg vážícím áčkovým BMW. Absolutně tedy postoupil na 6 místo, v kategorii E1+2000 obsadil 2 místo. Tomáš Bek v sobotní první jízdě zajel nejrychlejší čas ve třídě E1-2000 a soupeřům naznačil že přes zimu nejedl jenom mrkev ale i pracoval na výkonu svého Clia. Při svozu do depa došlo k poruše v rychlostní skříni a Tomáš pro tento víkend dozávodil. Další členkou SVC Náchod Trophy Teamu je Jarka Molárová, jež se pustila na násedlovický kopec s vozem Škoda Felicia ve třídě E1-1400. V sobotu dosáhla na 6 místo a v neděli se probojovala až na příčku čtvrtou. SVC Náchod Trophy Team můžeme taky nazvat mezinárodní , neboť jsme přivítali do týmu Slovenského matadora Mariána Petroviče s vozidlem BMW 320 iS jež bude pretěkať ve třídě E1-2000. V sobotu tuhle třídu vyhrál a v neděli obsadil druhé místo. Celkově to byl velmi podařený víkend, počasí vyšlo na jedničku, organizace bezproblémová, takže se těšíme na další závody v Bánovcích nad Bebravou.

Dne 22.4.2008 představil v motokárové aréně Ferrari v Bruntále BP Autosport Racing Team a SVC Náchod Motorsport svoji techniku pro nadcházející sezónu.

                                                                                                            vydáno 24. dubna 2008, autor Redakce, přečteno do 2021 42 770x

Do krásného prostředí bruntálské půjčovny motokár přijel představit zbrusu nový stroj WR9 náchodský Vladimír Vitver a místní bruntálský závodní team představil hned tři vozidla BMW M3 v různých specializacích. Vladimír Vitver se v letošní sezoně bude účastnit kompletního okruhového seriálu a Mezinárodního Mistrovství ČR závodu automobilů do vrchu. Bruntálský team BP Autosport vedený Martinem Šípkem se zúčastní několika seriálů závodů automobilů.
Martin Šípek a Ing. Antonín Daniel pojedou kompletní seriál KW Berg Trophy International a kompletní Mezinárodní Mistrovství ČR závodu automobilů do vrchu, vybrané závody Mistrovství Evropy a vytrvalostní závody na okruzích. Těšíme se na viděnou na našem prvním letošním závodě již tuto sobotu v Násedlovicích.

Dne 18.- 20. dubna se uskutečnil dvoj závod MMČR na trati, kde se jezdí velká cena Formule 1.
Team SVC Náchod, ve složení manažer a jezdec Vladimír Vitver, technický poradce Martin Novotný, mechanik Martin Černý a Jan Molnár, který plnil také funkce tiskového mluvčího a Maďarsky mluvícího překladatele.

Náš team zvažoval účast na Hungaroring z důvodu problémů, které se projevily při testování na řídící jednotce vozidla, těsně před odjezdem. Nakonec padlo rozhodnutí předělat celou elektro- instalaci a jet se starou elektronikou a ECU jednotkou i za cenu nižšího výkonu motoru vozu
a nefunkčních ukazatelů na displeji.
Během testování a kvalifikace na první závod vše fungovalo jak mělo a vyzkoušeli jsme si různá nastavení vozu a postavení na třetím místě za těchto podmínek včetně toho, že jezdec jel s vozidlem poprvé, považujeme za úspěch.

 Závodní víkend již lze hodnotit rozpačitě, v sobotním závodě nás vyřadila závada na elektro- instalaci a naprosto to samé se opakovalo v nedělním závodě, kde začalo vozidlo i hořet a jezdec jej musel hasit.
 Jinak jsme celkově spokojený, osahali jsme si techniku, odhalili slabá místa, je však škoda odstoupit kvůli závadám na vozidle. 
   
 Rozpačitost - to samé platí pro hodnocení závodního víkendu, co do zázemí a organizace. 
Samozřejmě, že jsme se těšili na Hungaroring, protože trať má zvuk, je prostě super a líbila se nám co do profilu, tak umístnění. Předpokládáme, že nebylo jednoduché uspořádat tento závod a že to stálo pořadatele hodně sil, ale na druhé straně  jsme rádi, že s námi nejeli manželky, neradi bychom jim vysvětlovali, proč do tohoto sportu investujeme finance, trávíme čas v dílně na úkor rodiny a pak jsme někde na staveništi, kam se ani divák nedostane.

        SVC Náchod Motorsport, s.r.o.
 

Dne 11.04.2008 se uskutečnilo testování vozu WR9 před Hungaroringu. vydáno 13. dubna 2008, autor Vitver V.
                                                                                              přečteno so 2021  223 512x9 před odjezdem na 1 závod MMČR v Maďarském

Ohlédnutí za sezónou Leoše Flídra a výhled na 2007

Vítěz ČMPR 2004 šel do sezony 2006 s jasným cílem. Za volantem Škody Octavie WRC v barvách SVC Náchod Motorsport týmu získat titul mistra republiky v nově vypsané kategorii RALLY SUPER SÉRIE (RSS). Ke stanovení nejvyššího cíle vedli zejména tři argumenty. První v podobě velmi dobře připraveného vozu z REX teamu Besedice, druhý v podobě odchodu české špičky z scény WRC (Vojtěch, Pech, Kopecký a spol.) a třetí v podobě výzvy svádět souboje se srovnatelnou technikou Karla Trněného.

Se svojí premiérou si dal východočeský pilot na čas. Představil se až ve třetím závodě RSS na Valašské rally a připsal si s přehledem první vítězství za volantem vozu kategorie WRC. Předtím s vozem nejvyšší specifikace startoval pouze 2x. V Labské rally a na sprintu ve Vsetíně v roce 2005. Nezkušenost s technikou dokládala jezdcem popsaná událost před pátečním nočním servisem:

„Poslední sekci jsme jeli se zamlženým oknem, které způsobilo nečinnost ventilátoru. Ne, že by nefungoval, ale prostě jsme se spolujezdcem nenašli ten správný vypínač. V cíli se nám mechanici smáli. Věřte, že teď ten vypínač najdu i popaměti. A také nezapomenu na otřesný zážitek za volantem – měl jsem výhled asi deseticentimetrovou škvírou, bylo to jak z tanku..“ s úsměvem komentoval těžkosti nováčka Leoš Flídr.

V roli favoritů odjížděla posádka Leoš Flídr – Bohumil Ehl na další závod RSS do Tišnova. Závod v Tišnově začali zostra a také jej „zostra“ zakončili:

„Octávia fungovala skvěle. S jejím nastavením jsem byl moc spokojen. Pozlobila nás jen před startem první erzety, když nešly zavřít zadní dveře. Tahle banální závada mě tak nažhavila, že jsem do soutěže vypálil hodně zostra. I s otevřenými dveřmi!“ řekl k úvodní sekci Leoš.

Jejich spanilá jízda byla ukončena v RZ 6:
„Asi 3 km po startu, v technickém sjezdu nás vypekl vytahaný štěrk. Všiml jsem si ho a podřadil až na dvojku. Přesto Octavia sklouzla do svahu vpravo a přetočila se na střechu. Zůstali jsme stát uprostřed trati koly vzhůru. A pokud vím, takhle se závod nejen nevyhrává, ale ani nedojíždí,“ uvedl s poněkud kyselým úsměvem pilot.
Nutno podotknout, že v Tišnově to byla „první zaznamenání hodná rána“ během závodu v kariéře. A naštěstí prozatím také poslední.

Třetím vystoupením a ne zcela šťastným byla Rally s centrem v Českém Krumlově. Výkon posádky působil hodně rozpačitě a nedá se jinak označit než jako velké zklamání. „Krumlov byl mým prvním Velkým mistrákem v kariéře. Ale to nebylo hlavním důvodem. Přetěžké podmínky deštěm zkrápěné trati a hlavně rozhozená psychika z rány v Tišnově stály za nejhlubším zklamáním v sezoně,“ komentuje svoje trápení jezdec. V cíli byla posádka SVC Náchod Motorsport klasifikovaná na 13. místě absolutního pořadí a to nemohlo nikoho uspokojit.

Zastavení čtvrté bylo v zemi rally zaslíbené. Na populární Kopnou se Leoš připravoval svědomitě a těšil se na souboje s vozy WRC.
„Po opravdu špatném výkonu v Krumlově se budeme snažit napravit naši pošramocenou reputaci. Doufám, že se nám to povede a že i diváci budou spokojeni,“ zahrál si na roli věštce před startem Leoš Flídr.
Nezávislí komentátoři i laici a fanoušci označili výkon na Kopné za nejlepší v sezoně. A stejně to na vítězství nestačilo! To patřilo maďarskému jezdci Gergely Szabóovi s Fordem Focus WRC.

„Kopná mě nadchla. Odjíždím spokojen. I když samozřejmě ve skrytu duše jsem doufal ve vítězství. Gergely Szabó ovšem neměl žádný slabší moment, byl ve skvělé formě a zaslouženě vyhrál. Gratuluji mu,“ glosoval v cíli Leoš Flídr své pocity.

Pátý závod byl Pelhřimovský Memoriál Tomáše Vojtěcha a Leoš se těšil na souboj s Karlem Trněným. V Pelhřimově nakonec slavil svůj první triumf v závodě mistrovství republiky a měl z toho obrovskou radost:
„Na cílové rampě to byl nepopsatelný, krásný pocit. Od našeho prvního startu s wrcem na loňské Labské neuběhlo ani 10 měsíců a my poznali slastný pocit vítězství. Doufám, že náš souboj s Karlem přihlížejícím líbil. Děkuji všem, kteří mě dodávali sílu a věřili, že někdy můžeme s Bohoušem na podobnou metu dosáhnout. Zároveň děkuji týmu Věroslava Cvrčka za perfektně připravený vůz,“ děkoval na cílové rampě Leoš.

Šestý závod se jel na technických tratích v Prachaticích a v podstatě se opakoval nesmlouvavý souboj s Karlem Trněným. Prachatice ale do jízdy Leoše Flídra přinesly do té doby zatím nepoznaný důležití element, který dělá soutěžáka soutěžákem. Ptáte se který? Změna rytmu!

„Leoš do puntíku splnil týmovou strategii, využil vybudovaného časového náskoku a z toho jsem nadšen. Že dokáže být velice rychlý v týmu dobře víme. V Prachaticích ale dokázal, že dokáže jezdit i hlavou. Přesně analyzoval riziková místa, na kterých nebylo třeba riskovat defekt nebo nehodu. Po kontrole on-boardových záběrů musím uznat, že předvedl suverénní a vyzrálý výkon, výborně dokázal minimalizovat riziko,“ vysoce ohodnotil výkon pilota majitel týmu SVC Vladimír Vitver.

S velmi dobrou náladou odjížděl celý tým na další závod do Příbrami. Při sedmém vystoupení v sezoně se Leoš těšil zejména na srovnání s Václavem Pechem a jeho EVO IX. „Ve startovní listině je mnoho zvučných jmen zkušených pilotů, kteří byť za volanty ´enek´ budou těžit z místní znalosti a zkušeností. Čeká nás velmi zajímavé srovnání,“ vyslovil přání jezdec.

Jeho předpověď a přání ale nebylo naplněno a na vině byla „stávkující“ technika. „Už před startem nám vypověděla službu převodovka u tréninkového Mitsubishi. A technické problémy nás až do nedělního odpoledne neopustily. V první sekci u Octavie pořádně zlobila spojka, v RZ 11 se ozvala rána a přestřihl se křížový čep spojující kardanovou hřídel. Dále jsme startovali s využitím Superally. Ovšem problémů jsme se nezbavili. Od první nedělní RZ nám nepracovaly aktivní diferenciály. Většina výkonu byla tak přenášena na zadní nápravu,“ popsal v cíli příbramské trápení pilot.

Posledním závodem v RSS byla trať „domácí“ Labské Trotina rally. Tým se na závod připravoval zvlášť pečlivě, protože už na v tomto závodě mohl s předstihem získat titul Mistrů ČR. V cíli bylo hodně úsměvů a radosti, protože si posádka připsala čtvrté letošní vítězství. Lehlé to ale nebylo:
„Lehce se to řekne nebo napíše, ale jinak to bylo náročné. Vůz nepracoval optimálně, zlobilo zejména řazení a i proto se možná některé naše průjezdy nepovedly. Nefungoval také display zobrazující řazení a já si často nebyl zcela jistý na jakou rychlost právě jedeme. A také soupeři jeli pořádnou "kudlu." Zejména Josef Peták jel velmi, velmi zostra. Vše ale přebíjí pocit ze zisku titulu Mistrů republiky,“ komentoval v cíli své pocity ze soutěže Leoš Flídr.

S titulem v kapse Leoš Flídr odcestoval na své poslední vystoupení, na Setkání Mistrů do Sosnové.
„Bral jsem to s nadhledem, ale těšil jsem se na souboje na technické trati, která se mi líbí. A ze své jízdy mám dobrý pocit,“ říkal po závodě Leoš.
Opravdu, v Sosnové jel rychlou, nerozevlátou stopu, bez problémů se probojoval do finále, když v rozjížďkách bezpečně porazil i Fabii WRC Karla Trněného. Ve finále bojoval proti Honzovi Kopeckému a svoji jízdu okomentoval:
„Do finále jsem šel s cílem, že neprodám svou kůži snadno. Vsadil jsem vše na precizní rychlou stopu a snažil jsem se dostat Honzu po prvním kole pod tlak. Sázel jsem na to, že by mohl na šotolině vyrobit chybu. To byla má jediná šance. Honza ale jel ´to svoje´ a zaslouženě vyhrál.“

Leošovu výkonu se přesto dostalo vysokého ocenění a to od pana Pecha st. a Petra Krutského, kteří komentovali přímý TV přenos na ČT4 Sport. „Když jsem ze záznamu finále sledoval viděl jsem, že se mi docela vedlo. A také bylo vidět, že pan Pech s Petrem Krutským soutěžnímu sportu velmi rozumí. Jejich slova mě moc potěšila.“

A co SVC Náchod Motorsport Vladimír Vitver a Leoš Flídr chystá do roku 2007? „V první řadě se chtějí věnovat rodinám, které závoděním hodně trpěly. Také naše firmy potřebují nové impulsy. Závodění se ale nevzdáme až tak lehce. Jak vás to pohltí, je to jako droga. V příští sezoně bychom chtěli jet asi tak 3-4 závody v ČR a pokud seženu dostatek financí, chtěl bych si splnit sen a objevit se na startu MS v Německu. A pokud se ptáte s jakou technikou, tak to je ve stadiu jednání. Mělo by to být s wrcem a určitě bychom chtěli jít od Octavie výš. Doufáme, že náš výhled dostane pevné obrysy a že příznivce vozů WRC v ČR nenecháme úplně na holičkách. Děkuji všem, co mám letos drželi palce

Milí příznivci soutěží, hodně zdraví, štěstí a pohody do roku 2007. Ve světě rychlostních zkoušek nashledanou.